Estas son los pesos pesados que sí le apostaron a 4G

Ante el bajo apetito de los bancos locales por la financiación de proyectos de infraestructura en el país por el impacto del caso de Odebrecht en el sector, los bancos y fondos internacionales se están posicionando como apalancadores de proyectos. La estabilidad económica y política del país, y la dinámica de crecimiento que trae, muy por encima del promedio regional, son factores que juegan a favor, a pesar de situaciones como la caída de la Ley de Financiamiento.

Aunque el fallo del Tribunal de Arbitramento en el caso de Ruta del Sol II generó tensiones con el mercado financiero, algunos como Andrés Crump, socio de Baker McKenzie, consideran que “el laudo tiene un aspecto positivo y es que reconoce el principio de protección para los financiadores”.

No obstante, la participación de capital local no puede ser ignorada. “La banca local tiene ya una buena exposición al sector en los proyectos 4G”, explica Crump. Así, de los cuatro cierres financieros de 2019, cuatro de las 18 entidades participantes son nacionales. Pero, sin duda, los internacionales vienen ganando espacio. ¿Quiénes son ellos?

Black Rock:

Cuenta con una cartera de US$6,8 trillones (millones de millones) y presencia en 100 países. Llegó a Colombia en 2011 para participar en la Autopista del Mar 1 y la vía Bucaramanga-Yondó, entre otros.

Banco Interamericano de Desarrollo (BID)

Tiene un capital de US$105.000 millones y su filial BID Invest, canaliza capital para la región. Ha participado en la Autopista al Mar 1, un proyecto de $2,23 billones.

Banco de Desarrollo de Alemania

Creado en 1948 para financiar la postguerra, tiene representación en 66 países. En 2017 comprometió más de 8.200 millones de euros para 420 proyectos en emergentes y desde 1993 participa en Colombia. Hace parte de la financiación de Autopista del Mar 1.

Sumitomo Mitsui Banking Corp.

El banco japonés, miembro del grupo Sumitomo Mitsui, cuenta con activos por US$1,7 trillones. En Colombia posee 9% de la Financiera de Desarrollo Nacional (FDN). En 2019 comprometió US$84 millones para la Autopista del Mar 2.

China Development Bank.

Funciona bajo la dirección del gobierno chino. Reporta activos por US$2,4 trillones y este año llegó al país con recursos por US$418 millones para la Autopista del Mar 2.

Crédit Agricole.

El grupo francés con 51 millones de clientes es el segundo banco más importante de Europa. En diciembre de 2018 abrió una oficina de representación en Colombia y hoy participa en la vía Pasto–Rumichaca, un proyecto de $1,8 billones.

OPIC.

La corporación del gobierno estadounidense canaliza capital a proyectos en países en vía de desarrollo. Cuenta con activos por US$9.631 millones. Ha apostado por las megaobras colombianas como la vía Pasto–Rumichaca.

Metlife

Con 90 millones de clientes tiene activos por US$687,54 miles de millones, llegó al mercado colombiano en 2011 para invertir en proyectos 4G, como la vía Pasto–Rumichaca.

Banco Santander

Participa en la financiación de la vía Pasto–Rumichaca.

Banco de China

Considerado uno de los bancos con mayor influencia del mundo, reporta un crecimiento anual de 4%. Llegó a Colombia en 2016 y para invertir en la vía Pasto–Rumichaca.

JP Morgan

Con presencia en 100 países, ventas anuales por US$29.850 millones y utilidades por más de US$9.180 millones, tiene presencia en el país desde 1964, solo hasta 2006 llegó como establecimiento de crédito. Hoy participa en la vía Pasto–Rumichaca.

John Laing

La empresa británica especializada en project finance ha ganado enorme prestigio con más de 150 proyectos exitosos e ingresos por 1.535 millones de libras esterlinas. Fundada en 1848, llegó al país en 2019 con 30% de la Ruta del Cacao, obra valorada en $3,3 billones. (Ver entrevista con el CEO de John Laing, Olivier Brousse en este especial).