Esta alza en parqueaderos de Bogotá también golpearía su bolsillo en 2018

En enero, la mano de muchas personas comienza a temblar cuando se la llevan al bolsillo. De solo sentir que se vienen incrementos en el transporte, o porque llegó la matrícula, los impuestos que también suben, todo se incrementa en espiral y, aunque el año haya empezado con el propósito de ahorrar más, parece que el presupuesto no va en la misma dirección.

Pues, es mejor que se vaya preparando, porque si tiene vehículo propio en Bogotá, y ha pagado ya el SOAT que subió, debe hacer la revisión técnico-mecánica, estar al día con sus impuestos, además de la gasolina que sigue aumentando,  también podría estar pagando más por el parqueadero en Bogotá, un servicio que el año pasado ya había subido de precio.

Así lo propone un proyecto de acuerdo de la Secretaría de Movilidad, donde se busca incrementar hasta $22 el cobro del minuto en los parqueaderos de la capital. Dicha dependencia solicitó al Concejo aprobar la contribución de estacionamientos para financiar el hueco del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP), el cual maneja un déficit de $8 billones, según los concesionarios.

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¿En qué consiste la propuesta?

Consiste en cobrar una contribución al servicio de estacionamientos o garajes públicos de la ciudad para recaudar presupuesto destinado a mejorar el transporte público de la ciudad.

Esta contribución dependerá de la zona, hora del día y estrato del predio donde se encuentre el estacionamiento público, y solo se causará en las primeras dos horas de estacionamiento.

Así, por ejemplo, y de acuerdo con los factores del estrato del predio, la cobertura del servicio de transporte público y la hora del día, este sería el valor de la contribución para los siguientes casos típicos:

1.En una zona de actividad comercial de estrato 3, con bajo acceso al transporte público y bajo nivel de congestión vehicular se pagaría una contribución de $8 pesos/minuto, por máximo 2 horas.

Es decir, si se estaciona cuatro horas la contribución sería por los primeros 120 minutos, esta regla aplica para todos los aparcamientos públicos, a excepción de aquellos que estén en zonas residenciales estratos 1 y 2 con escaso acceso a buses públicos y bajo nivel de congestión.

2.En un centro empresarial de la ciudad localizado en una zona estrato 6, con alto nivel de congestión y alto acceso al transporte público se pagaría una contribución de $22 pesos/minuto, por máximo 2 horas.

3.En una zona industrial de la ciudad con estrato 4, con alto acceso a transporte público y bajo nivel de congestión se pagaría una contribución de $13 pesos/minuto, por máximo 2 horas.

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¿Cuánto se recaudaría?

Entre $290.000 millones y $320.000 millones al año.

¿Cuáles son las ventajas?

De acuerdo al Distrito, estos serían los beneficios:

• Es un mecanismo definido a nivel nacional para salvar la crítica situación del transporte público en las ciudades colombianas
• Es una medida equitativa, donde los modos más contaminantes e ineficientes aportan recursos para los modos de transporte más sostenibles
• Es una medida que beneficia a la población más vulnerable.
• Es un instrumento que va a garantizar mayor inversión social.

Reacciones a la propuesta

Al conocer el contenido del proyecto, que empezará a ser discutido en la corporación y se sabrá su futuro en algunos días, el concejal Rolando González llamó la atención por las cifras de hurtos en los parqueaderos de Bogotá, donde se presenta al menos un caso por día. Entre enero y noviembre del 2017, se presentaron 367 casos de hurto de carros, motos y bicicletas que estaban estacionadas en parqueaderos de la capital.

“Estas cifras muestran un panorama bastante preocupante. Con un promedio de casi 8 casos de robos semanales en parqueaderos.  ¿Qué garantías tienen los usuarios? Ante este tipo de situaciones no se puede considerar un aumento de tarifa en estos establecimientos y menos gravar a los usuarios con una contribución como pretende la Secretaria de Movilidad”, afirmó.

De estos 367 casos, la mayoría son de bicicletas hurtadas con 206 registros, le siguen los automóviles con 97 casos y en tercer lugar están las motocicletas con 64.

En los años anteriores las cifras tampoco son alentadoras. Durante el 2015 se presentaron 433 casos de hurto de distintos tipos de vehículos en parqueaderos y en el 2016, 386.

Por su parte, Fernando Dueñas, director de la Asociación Colombiana de Parqueaderos, dijo que “se ha considerado que todas las personas van a un estacionamiento público, lo cual no es civero. Solamente el 11% de los viajes que se hacen en la ciudad van a parqueadero, de tal manera que es una sobretasa que que va a castigar a la población que es a la población que es juiciosa, porque el resto de las personas que hacen viajes en un vehículo particular no tienen un parqueadero propio, no les cobran o simplemente parquean en la calle”.

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