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  • Los periodistas se dirigieron por el trayecto que conduce desde Sisga-Guateque hasta San Luis de Gaceno. El viaje puede durar hasta unas 10 horas debido a la extensión y mal estado de la carretera.

    Los periodistas se dirigieron por el trayecto que conduce desde Sisga-Guateque hasta San Luis de Gaceno. El viaje puede durar hasta unas 10 horas debido a la extensión y mal estado de la carretera.

  • A pesar de que la vía entre Bogotá y Villavicencio fue reabierta por orden del presidente Juan Manuel Santos, son muchos los conductores que han optado tomar esta carretera por miedo a un nuevo cierre debido al estado de lo que queda de la estructura del puente Chirajara.

    A pesar de que la vía entre Bogotá y Villavicencio fue reabierta por orden del presidente Juan Manuel Santos, son muchos los conductores que han optado tomar esta carretera por miedo a un nuevo cierre debido al estado de lo que queda de la estructura del puente Chirajara.

  • Según el ‘Informe integral sobre el colapso del viaducto de Chirajara’, una de las causas de la tragedia pudo ser un error de cálculo en una de las vigas de la obra.

    Según el ‘Informe integral sobre el colapso del viaducto de Chirajara’, una de las causas de la tragedia pudo ser un error de cálculo en una de las vigas de la obra.

  • Se estima que el tráfico promedio diario de la vía principal Bogotá- Villavicencio es de unos 12.000 vehículos.

    Se estima que el tráfico promedio diario de la vía principal Bogotá- Villavicencio es de unos 12.000 vehículos.

  • Se creía que debido al cierre temporal de la vía principal la mayoría de los conductores iba a dirigirse por la ruta alterna. Sin embargo, es evidente que la vía alterna no está recibiendo esta cantidad de vehículos, al menos por ahora.

    Se creía que debido al cierre temporal de la vía principal la mayoría de los conductores iba a dirigirse por la ruta alterna. Sin embargo, es evidente que la vía alterna no está recibiendo esta cantidad de vehículos, al menos por ahora.

  • Esta vía alterna también está concesionada (4G) y su avance de obra no supera el 8%.

    Esta vía alterna también está concesionada (4G) y su avance de obra no supera el 8%.

  • En el proyecto se invierten $966.000 millones y las obras de adecuación deberían estar listas a finales del año entrante.

    En el proyecto se invierten $966.000 millones y las obras de adecuación deberían estar listas a finales del año entrante.

  • Durante el trayecto comprobamos que el asfalto estaba en mal estado y el ancho de la vía que no está diseñado para camiones sisterna o tractomulas como las que se ven en la vía principal al Llano.

    Durante el trayecto comprobamos que el asfalto estaba en mal estado y el ancho de la vía que no está diseñado para camiones sisterna o tractomulas como las que se ven en la vía principal al Llano.

  • Además, en varios sectores del trayecto se ve rocas a la vera del camino, una situación que evidencia que los deslizamientos y derrumbes son muy constantes.

    Además, en varios sectores del trayecto se ve rocas a la vera del camino, una situación que evidencia que los deslizamientos y derrumbes son muy constantes.

  • Los conductores deben estar muy atentos ya que en el sector entre Sisga y Guateque es muy montañoso y hay varios desfiladeros.

    Los conductores deben estar muy atentos ya que en el sector entre Sisga y Guateque es muy montañoso y hay varios desfiladeros.

  • Los peajes son una constante en la vía alterna. Partimos a las 5 de la mañana y a las ocho el equipo ya había pagado tres: el primero fue Andes a la salida de Bogotá ($8.400), el segundo fue El Roble de $7.800 y en Machetá pagamos nuestro tercer peaje ($8.200).

    Los peajes son una constante en la vía alterna. Partimos a las 5 de la mañana y a las ocho el equipo ya había pagado tres: el primero fue Andes a la salida de Bogotá ($8.400), el segundo fue El Roble de $7.800 y en Machetá pagamos nuestro tercer peaje ($8.200).

    • Los periodistas se dirigieron por el trayecto que conduce desde Sisga-Guateque hasta San Luis de Gaceno. El viaje puede durar hasta unas 10 horas debido a la extensión y mal estado de la carretera.
    • A pesar de que la vía entre Bogotá y Villavicencio fue reabierta por orden del presidente Juan Manuel Santos, son muchos los conductores que han optado tomar esta carretera por miedo a un nuevo cierre debido al estado de lo que queda de la estructura del puente Chirajara.
    • Según el ‘Informe integral sobre el colapso del viaducto de Chirajara’, una de las causas de la tragedia pudo ser un error de cálculo en una de las vigas de la obra.
    • Se estima que el tráfico promedio diario de la vía principal Bogotá- Villavicencio es de unos 12.000 vehículos.
    • Se creía que debido al cierre temporal de la vía principal la mayoría de los conductores iba a dirigirse por la ruta alterna. Sin embargo, es evidente que la vía alterna no está recibiendo esta cantidad de vehículos, al menos por ahora.
    • Esta vía alterna también está concesionada (4G) y su avance de obra no supera el 8%.
    • En el proyecto se invierten $966.000 millones y las obras de adecuación deberían estar listas a finales del año entrante.
    • Durante el trayecto comprobamos que el asfalto estaba en mal estado y el ancho de la vía que no está diseñado para camiones sisterna o tractomulas como las que se ven en la vía principal al Llano.
    • Además, en varios sectores del trayecto se ve rocas a la vera del camino, una situación que evidencia que los deslizamientos y derrumbes son muy constantes.
    • Los conductores deben estar muy atentos ya que en el sector entre Sisga y Guateque es muy montañoso y hay varios desfiladeros.
    • Los peajes son una constante en la vía alterna. Partimos a las 5 de la mañana y a las ocho el equipo ya había pagado tres: el primero fue Andes a la salida de Bogotá ($8.400), el segundo fue El Roble de $7.800 y en Machetá pagamos nuestro tercer peaje ($8.200).

Una travesía: así es viajar desde Bogotá a Villavicencio por la vía alterna

El equipo de Dinero viajó desde Bogotá a Villavicencio para comprobar cuál es el estado de la vía alterna que conecta a ambas ciudades. Esto fue lo que nos encontramos.


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