Ford gana US$2.100 millones en primer trimestre

La empresa con sede en Dearborn dijo que su ingreso neto por acción fue de US$0,5 en el trimestre, frente a una pérdida de US$0,6 por acción, equivalente a US$1.400 millones el mismo periodo del año pasado, en lo peor de la recesión.

La firma incrementó el martes su proyección del 2010 a "ganancias sólidas".

Ford, la segunda mayor automotriz de Estados Unidos, además elevó su plan de producción norteamericano para el segundo trimestre y su pronóstico para el brazo financiero Ford Motor Credit en el 2010.

Sus acciones descendían, luego de tocar el lunes un máximo de cinco años.

El presidente financiero Lewis Booth dijo que los resultados, que incluyeron ganancias operacionales en todas sus unidades automotrices, mostraron que Ford se benefició de aumentos en la participación de mercado y en los precios.

De todas maneras, Ford espera que las utilidades netas del 2010 superen al resultado del primer trimestre, dijo. Los ingresos crecieron a US$28.100 millones, desde US$24.400 millones.

Si se excluyen ítems especiales, las ganancias fueron de US$0,46 por acción. Sobre esa base, los analistas en promedio esperaban ganancias de US$0,31 por título, según Thomson Reuters I/B/E/S.

Esta fue la mayor ganancia trimestral antes de impuestos de Ford en seis años.

Además, fue la cuarta utilidad trimestral consecutiva de Ford, que también reportó ganancias por todo el 2009, con la que puso fin a una seguidilla de pérdidas anuales que totalizaron US$30.000 millones entre el 2006 y el 2008.

Ford Credit logró su mayor ganancia operacional desde el segundo trimestre del 2005. Ahora estima que esa división ganará en el 2010 casi lo mismo que en el 2009. Antes esperaba que ganara un poco menos.

La automotriz se ha beneficiado de una mejor imagen pública, en parte por los rescates estatales a General Motors y Chrysler, y el inmenso retiro de vehículos y pausa en las ventas de Toyota Motor Corp en el trimestre.

El margen de Ford podría empezar a disiparse con los incentivos récord que ofrece Toyota para elevar sus ventas en Estados Unidos, con la devolución de los fondos que GM recibió del Gobierno y con la declaración de una ganancia operacional de Chrysler en el primer trimestre.

"Con sólo mirar los números de la primera página, tuvieron un trimestre fantástico", comentó David Whiston, analista de Morningstar. "Pero no va a ser una competencia fácil (...) Se va a poner un poco más difícil que Ford mantenga el nivel en Norteamérica", recalcó.

Booth dijo que Ford observaba atentamente los estímulos de Toyota y su impacto en las ventas de la industria, pero dijo que la preciación neta de su compañía en Norteamérica en el primer trimestre estaba "casi igual" que en el cuarto trimestre del 2009.

Deudas

Los resultados de Ford llegan después que Chrysler anotara a comienzos de abril una ganancia operacional del primer trimestre. GM planea emitir sus resultados trimestrales a mediados de mayo.

Ford registró al desempeño de su marca sueca Volvo como ítems especiales en el primer trimestre luego que anunció un acuerdo definitivo para venderla a la china Geely. Volvo también fue rentable en el período.

Los resultados concentran a los inversionistas de Ford en la sustentabilidad de la renovación liderada por el presidente ejecutivo Alan Mulally.

Ford pidió prestados más de US$23.000 millones a fines del 2006 para financiar su reorganización, lo que le permitió evitar las bancarrotas orquestadas por el Gobierno a las que fueron sometidas GM y Chrysler el año pasado, pero la dejaron con muchas más deudas que sus rivales locales.

La compañía terminó el primer trimestre con deuda automotriz de US$34.300 millones, un incremento de US$700 millones respecto del final del 2009, pero saldó US$3.000 millones de deudas en abril, lo que se verá reflejado en los resultados del segundo trimestre.

(Reuters)