Conconcreto y Solarte, los únicos proponentes para terminar La Línea

Este martes se venció el plazo para que los interesados en obtener el contrato de las obras del Túnel de La Línea que faltan presentaran sus propuestas y tras cerrar la convocatoria, el Instituto Nacional de Vías (Invías) reveló que en esta oportunidad sólo se presentaron los constructores Conconcreto y CSS Constructores, firma de la Organización Solarte.

Para continuar con el proceso, el Invías hará una reunión informativa el próximo siete de junio en la que explicará las obras de interventoría que falta en la terminación del Túnel de La Línea y la vía Calarcá-Cajamarca.

Hace un mes el Invías había declarado desierta la licitación para el mismo proyecto pues no se presentaron proponentes y el instituto se vio obligado a convocar a una nueva licitación para contratar a la firma encargada del 12% que le falta a La Línea para entregarse al país.

El contrato se adjudicará el próximo cuatro de julio y el Invías cuenta con un presupuesto de $226.742 millones.

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Un reporte del Instituto Nacional de Vías –Invías–, publicado el pasado 31 de enero, indica que el revestimiento del túnel solo se alcanzó a hacer en 5.796 metros de los 8.600 metros que debió entregar el consorcio liderado por el ingeniero Carlos Collins. Otras obras, como puentes y viaductos, están a medio hacer o ni siquiera han iniciado.

Más adelante, en abril, el Consejo Superior de Política Fiscal (Confis) del Ministerio de Hacienda aprobó vigencias futuras para el 2018 por $133.000 millones, que servirán para financiar las obras finales del Túnel de La Línea, que debía entregarse en noviembre del año pasado.

La constructora Collins debe liquidar la nómina pendiente de los trabajadores, recoger el equipo y maquinaria dispuesta en el sitio, así como entregar las obras que alcanzó a terminar.

También es necesario mencionar asuntos pendientes con los proveedores de bienes y servicios.

Los cálculos iniciales indican que es necesario un periodo mínimo de tres meses para liquidar este contrato. Pero, al mismo tiempo, el Invías se vio obligado a contratar algunas obras en diciembre para no frenar por completo el proyecto.

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