Los sistemas nacionales de transporte masivo están proponiendo que dicho servicio sea consagrado como un derecho fundamental en el país, como ocurre en Brasil y Ciudad de México. Se abre el debate.
La Superintendencia de Sociedades adoptó medidas para acelerar los procesos de reorganización de cuatro empresas relacionadas con el Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (Sitp). Se trata de los operadores de los denominados buses azules, Tranzit y Masivo Capital, Suma SAS y del operador de los tiquetes Recaudo Bogotá, que ingresaron a procesos de reorganización, que les permitan superar la crisis financiera y normalizar sus operaciones. Entre las medidas adoptadas se ha propuesto acelerar la preparación de los proyectos de graduación y calificación de créditos, a fin de establecer con certeza la magnitud de los pasivos y corroborar la naturaleza de las deudas presentadas por los acreedores. Así mismo, la Superintendencia convocó a audiencias públicas para resolver las objeciones presentadas por los acreedores de Tranzit y Masivo Capital, ambas compañías prestadoras del servicio de transporte urbano que se encuentran en reorganización. Cabe recordar que recientemente otras dos empresas relacionadas con el Sitp, Organización Suma SAS y Recaudo Bogotá, solicitaron ingresar a procesos de reorganización empresarial. En estos casos se ha avanzado en la autorización de pagos a proveedores de combustible y otros servicios considerados indispensables para seguir desarrollando su objeto social y continuar prestando el servicio a los usuarios. En el caso de Suma SAS, el proceso ya se encuentra en la etapa de presentación de créditos, conforme a las etapas establecidas para este tipo de procedimientos de insolvencia. La Superintendencia de Sociedades viene haciendo además un seguimiento riguroso a las cuentas de estas empresas, en ejercicio de sus competencias. Así, por ejemplo, ordenó a la compañía Recaudo Bogotá aportar la relación de bienes o inventario e impartió instrucciones al promotor para elaborar, en los términos de ley, el respectivo proyecto de graduación y calificación de créditos. Así mismo, avanza el proceso de liquidación de otras 2 empresas del sistema, Egobus y Coobus, que ingresaron por su situación de insolvencia el procedimiento que establece la ley 1116 de 2006.
A propósito de la polémica sobre el combustible que utilizarían los nuevos buses de Transmilenio, Dinero le presenta el top 5 de grandes sistemas de transporte público en el mundo que no trabajan con diesel.
La Superintendencia de Sociedades admitió en reorganización a la empresa encargada de recaudar el pago de pasajes del sistema Transmilenio, por petición de la propia firma.
Estas mujeres le apostaron a trabajar en el sector transporte, conformado tradicionalmente por hombres. El reto: mejorar la experiencia de los usuarios.
Transmilenio, Ecopetrol, TGI, Gas Natural Fenosa y Scania pusieron en marcha el primer bus biarticulado que funciona con gas natural. Según estas empresas, luego de hacerse algunas pruebas se pudo demostrar que, además de cumplir con la normatividad Euro 6, su emisión de material particulado y óxidos de nitrógeno es casi inexistente.
A mediados de marzo se conocerá el laudo del tribunal de arbitramento que dirime las diferencias entre Suma, operador del Sitp, y la Alcaldía de Bogotá, que lleva más de dos años en discusión. Esa fecha será ya definitiva, pues no habrá espacio a nuevas prórrogas. Las pretensiones del operador superaban los $140.000 millones de hace un par de años. El fallo en este tribunal será clave para el futuro del sistema; pues, de ganar el operador, este sería el camino que tomarían otros y eso aumentaría el costo de estos litigios para la Capital. El Sitp representa en cartera pendiente para los bancos más de $2,5 billones.
Dinero comparó los precios del pasaje del transporte en siete ciudades del país que tienen Sistemas de Transporte Público Masivo, similar al existente en Bogotá.
La Superintendencia de Sociedades admitió en reorganización a Suma, el tercer operador del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá en acogerse a este modelo.
Solo tratemos de hacer una Bogotá de verdad mejor para todos… y todas.
El proyecto de decreto de la Secretaría Distrital de Movilidad se adelanta con el fin de ajustar las tarifas de los buses del Sitp y Transmilenio con forme a la inflación.
Los directivos del Grupo Aval señalaron este martes durante la presentación de sus resultados del tercer trimestre que esperan que el impacto de la cartera de Electricaribe, que alcanza los $600.000 millones, se "materialice a principios del 2018", aunque desde el segundo trimestre de este año sus resultados se han visto afectados por los "clientes problemáticos" como la Electrificadora del Caribe y las empresas del sistema SITP de Bogotá.
La Superintendencia de Sociedades ordenó la devolución de 26 buses del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (SITP) que estaban en poder de Coobus, una de las empresas del sector que se encuentra en quiebra.
Un Conpes sobre transporte público en Bogotá reveló que mientras la demanda de transporte en Transmilenio creció 6,4% solo en 2015, el sistema no se amplió al ritmo necesario para atenderla.
De acuerdo con el superintendente de Sociedades, Francisco Reyes Villamizar, la entidad de control realizará el próximo cinco de octubre de 2017 la primera audiencia para decidir sobre las reclamaciones de los acreedores de Coobus y Egobus, empresas del SITP.
La administración distrital poco ha hecho para que la economía de la ciudad crezca y aporte al crecimiento del PIB nacional, la ciudad está estancada, y las medidas que se anuncian no contribuyen a cambiar la tendencia.
Una ponencia del Consejo de Estado le dio la razón a la empresa Sistemas Operativos Móviles Somos K S.A. por incumplimientos de parte de Transmilenio pues se demoró casi 8 años en entregar la infraestructura para operar el corredor vial Bogotá – Soacha.
La Superintendencia de Sociedades admitió a Masivo Capital en reorganización, luego de que la firma se declarara insolvente por la crisis del transporte público masivo de Bogotá.
El primero de abril comienza a regir el alza en la tarifa de Transmilenio, modificación que ha causado protestas ciudadanas. Dinero habló con la gerente de Transmilenio y con el vocero del colectivo Revoquemos a Peñalosa para analizar la problemática por la que atraviesa Bogotá.
A pesar de ser un monopolio el SITP no cubre sus costos operacionales dejando en evidencia su pésima gestión.
Para 2019, Cadena espera llegar a otros sectores empresariales con soluciones flexibles, seguras e integrales.
Los negocios evolucionan y lo que antes se conocía como “casas de chance” ahora sirven para todo: pagar servicios, recargar el celular e incluso para hacer giros.
Juan Pablo Gaviria, bloguero y exponente en temas de propósito de vida y felicidad, aceptó el reto de la Agencia para la Reincorporación y la Normalización de conocer un ETCR o Espacio Territorial de Capacitación y Reincorporación, los lugares que acogen a los excombatientes en su proceso para volver a la sociedad civil. Esta fue su experiencia.
Grupo Semana, la ARN y Paz mi pez acudieron a un Entorno Productivo donde mujeres excombatientes reciben formación en distintas áreas para seguir adelante con su proceso de retorno a la legalidad. Este es el mensaje que ellas le envían a Colombia.
Representantes del sector empresarial, organizaciones internacionales, universidades y agremiaciones locales, atendieron el llamado de Dinero y la ARN para participar en el conversatorio ‘Una oportunidad lo cambia todo’, que abrió un espacio de generación de confianza con las personas que decidieron dejar las armas y regresar a la vida civil.
Empresarios de diversos sectores de Santander, aceptaron la invitación de Dinero y la ARN para un conversatorio, que dio apertura a nuevas oportunidades de empleo en la región. Fue un espacio donde se conocieron historias, experiencias y se crearon nuevos lazos de cooperación.
Gustavo Mutis, Presidente del Centro de Liderazgo y Gestión, nos muestra su perspectiva acerca del liderazgo que necesita el país y como el programa Transformative Business Leadership TBL aporta a la transformación de los nuevos líderes.
Ante un panorama económico que no siempre está a favor de las empresas, los seguros de crédito se convierten en una herramienta determinante.
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