Aunque Claudia López prometió en campaña que no subiría el pasaje de de transporte público, finalmente los precios para este año quedaron así: TransMilenio a 2.500 y el SITP a 2.300. ¿Por qué tuvo que hacer el alza? ¿Qué alternativas había?
La prestigiosa revista The Economist en su más reciente edición publicó un artículo en el que detalló los problemas de Transmilenio y cómo han evolucionado históricamente.
La empresa pereirana ensamblará cerca de 99 buses padrones eléctricos para el Sistema Integrado Transporte Público de Bogotá. Los primeras unidades ya están listas y llegarán a la capital en los próximos días.
El sistema mejorará la movilidad en la Sabana, pero hay que articular la red con TransMilenio, Metro y Sitp.
Transmilenio, entidad distrial encargada de la operación del sistema de transporte público en la Capital, informó que la licitación para la operación de 594 buses zonales eléctricos fue declarada desierta. En un comunicado conocido hoy, la entidad informó que por esta razón ahora sigue la adjudicación por la vía de la selección abreviada. El siguiente es el comunicado emitido: "Transmilenio informa: Las licitaciones públicas TMSA-LP-06-2019 para la provisión y TMSA-LP-07-2019 para la operación de 594 buses zonales eléctricos fueron declaradas desiertas el día 20 de septiembre de 2019. Transmilenio realizará la apertura de unos procesos de selección abreviada para la provisión y operación de los referidos buses. Estos procesos iniciarán el próximo 23 de septiembre de 2019 y finalizarán en el mes de octubre. La Administración persiste en su propósito de incorporar tecnologías de cero y bajas emisiones y de esta manera contribuir a mejorar la calidad del aire de Bogotá y la innovación de transporte, así como la calidad del servicio para todos los ciudadanos. Cabe recordar que la adquisición de la nueva flota zonal se dividirá en dos etapas. La primera de ellas corresponde a 594 buses cero emisiones 100% eléctricos, y la segunda etapa será para 2.471 buses con estándar mínimo de emisión Euro VI o cero emisiones. Los buses que se van a adquirir corresponden a las zonas de Perdomo, Fontibón, Suba Centro y Usme".
En 2020 la compañía de Pereira ensamblará buses eléctricos. Tiene la meta de exportar 50% de su producción a países vecinos.
Por años este sistema de transporte permaneció al borde del colapso. De haberse quebrado, 1,6 millones de bogotanos se habrían quedado sin opciones. ¿De qué trata el acuerdo al que llegaron la alcaldía y los operadores?
Como parte de una solución sostenible, los 741 buses nuevos que renovarán la flota del sistema TransMilenio funcionarán a gas natural.
Dos hermanos colombianos quieren que el Estado chileno les pague US$350 millones. La demanda de una firma de Colombia acusa a Chile de no haber dado un trato justo a sus inversiones.
Los sistemas nacionales de transporte masivo están proponiendo que dicho servicio sea consagrado como un derecho fundamental en el país, como ocurre en Brasil y Ciudad de México. Se abre el debate.
La Superintendencia de Sociedades adoptó medidas para acelerar los procesos de reorganización de cuatro empresas relacionadas con el Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá (Sitp). Se trata de los operadores de los denominados buses azules, Tranzit y Masivo Capital, Suma SAS y del operador de los tiquetes Recaudo Bogotá, que ingresaron a procesos de reorganización, que les permitan superar la crisis financiera y normalizar sus operaciones. Entre las medidas adoptadas se ha propuesto acelerar la preparación de los proyectos de graduación y calificación de créditos, a fin de establecer con certeza la magnitud de los pasivos y corroborar la naturaleza de las deudas presentadas por los acreedores. Así mismo, la Superintendencia convocó a audiencias públicas para resolver las objeciones presentadas por los acreedores de Tranzit y Masivo Capital, ambas compañías prestadoras del servicio de transporte urbano que se encuentran en reorganización. Cabe recordar que recientemente otras dos empresas relacionadas con el Sitp, Organización Suma SAS y Recaudo Bogotá, solicitaron ingresar a procesos de reorganización empresarial. En estos casos se ha avanzado en la autorización de pagos a proveedores de combustible y otros servicios considerados indispensables para seguir desarrollando su objeto social y continuar prestando el servicio a los usuarios. En el caso de Suma SAS, el proceso ya se encuentra en la etapa de presentación de créditos, conforme a las etapas establecidas para este tipo de procedimientos de insolvencia. La Superintendencia de Sociedades viene haciendo además un seguimiento riguroso a las cuentas de estas empresas, en ejercicio de sus competencias. Así, por ejemplo, ordenó a la compañía Recaudo Bogotá aportar la relación de bienes o inventario e impartió instrucciones al promotor para elaborar, en los términos de ley, el respectivo proyecto de graduación y calificación de créditos. Así mismo, avanza el proceso de liquidación de otras 2 empresas del sistema, Egobus y Coobus, que ingresaron por su situación de insolvencia el procedimiento que establece la ley 1116 de 2006.
A propósito de la polémica sobre el combustible que utilizarían los nuevos buses de Transmilenio, Dinero le presenta el top 5 de grandes sistemas de transporte público en el mundo que no trabajan con diesel.
La Superintendencia de Sociedades admitió en reorganización a la empresa encargada de recaudar el pago de pasajes del sistema Transmilenio, por petición de la propia firma.
Estas mujeres le apostaron a trabajar en el sector transporte, conformado tradicionalmente por hombres. El reto: mejorar la experiencia de los usuarios.
Transmilenio, Ecopetrol, TGI, Gas Natural Fenosa y Scania pusieron en marcha el primer bus biarticulado que funciona con gas natural. Según estas empresas, luego de hacerse algunas pruebas se pudo demostrar que, además de cumplir con la normatividad Euro 6, su emisión de material particulado y óxidos de nitrógeno es casi inexistente.
A mediados de marzo se conocerá el laudo del tribunal de arbitramento que dirime las diferencias entre Suma, operador del Sitp, y la Alcaldía de Bogotá, que lleva más de dos años en discusión. Esa fecha será ya definitiva, pues no habrá espacio a nuevas prórrogas. Las pretensiones del operador superaban los $140.000 millones de hace un par de años. El fallo en este tribunal será clave para el futuro del sistema; pues, de ganar el operador, este sería el camino que tomarían otros y eso aumentaría el costo de estos litigios para la Capital. El Sitp representa en cartera pendiente para los bancos más de $2,5 billones.
Dinero comparó los precios del pasaje del transporte en siete ciudades del país que tienen Sistemas de Transporte Público Masivo, similar al existente en Bogotá.
La Superintendencia de Sociedades admitió en reorganización a Suma, el tercer operador del Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá en acogerse a este modelo.
Solo tratemos de hacer una Bogotá de verdad mejor para todos… y todas.
El proyecto de decreto de la Secretaría Distrital de Movilidad se adelanta con el fin de ajustar las tarifas de los buses del Sitp y Transmilenio con forme a la inflación.
En plena Cuarta Revolución Industrial, la innovación no puede seguir siendo un accesorio para las empresas. En la actualidad, debe ser el motor que les permita mantenerse relevantes y aportar al desarrollo de Colombia.
Este nuevo especial de revista dinero presenta la forma en cómo las empresas colombianas superan los obstáculos y salen a flote en medio de un entorno que muchas veces no está de su lado. 'así lo hice' empieza con la historia de alquería, que para consolidarse como una de las organizaciones más exitosas del país debió resurgir de las crisis.
La nueva onda digital no solo le ha traído grandes retos a CredibanCo, también proyectos frescos para consolidar su crecimiento. ¿Qué viene para la compañía?
Luis Fernando Avila Manjarres, CEO fundador de PirPos, un exitoso software que ya está en varios países de Latinoamérica, habla de su camino como emprendedor.
Una apuesta por la democratización de la tecnología llega al país. Se trata de una empresa con base en el modelo de Social Market que incluye productos innovadores y ganancias económicas.
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