Subirá el precio de combustible para avión por modernización de Eldorado

El coordinador del área de combustibles del Aeropuerto Eldorado, Rafael Forero, explicó a Dinero.com que esta empresa, tras haber ganado una licitación en julio de 2011, se encargará de instalar un sistema de hidrantes en el aeropuerto de Bogotá, que permitirá disminuir los tiempos tanqueo.

El proyecto será financiado por la empresa, que compitió con tres firmas nacionales, pero con el tiempo deberá recuperar sus inversiones por medio del cobro de un recargo en la tarifa de los consumidores.

“Si bien es cierto habrá incremento en tarifas, no tendría que tener un impacto muy fuerte en la tarifa al pasajero”, dijo el funcionario.

La empresa adjudicataria del proyecto, Allied Aviation, construirá una planta y una red de hidrantes de ocho kilómetros que atraviesa de manera subterránea la pista de Eldorado.

El aeropuerto Eldorado cuenta hoy con sólo seis posiciones en el muelle internacional de hidrantes (que alimentan combustibles por medio de una tubería subterránea), pero al 2014 debe haber 44 posiciones de pasajeros (parqueo de aeronaves) y 25 de carga.

Con el nuevo sistema que será aplicado, según Forero, se eliminará casi por completo la circulación de vehículos pesados por las pistas del aeropuerto y se optimizará el tiempo de tanqueo.

“Cualquier minuto que pueda ganarse en plataforma es fundamental, es optimización de la operación y reduce costos”, agregó.

¿Cuánto mueve Eldorado?

El arribo de pasajeros al aeropuerto Eldorado de Bogotá ha venido creciendo significativamente en los últimos años, al pasar de 14,5 millones en 2009 a 18,7 millones en 2011 y más de 20 millones en 2011.

En transporte de carga, el terminal aéreo capitalino pasó de movilizar 450.375 toneladas en 2009 a 520.000 en 2010 y más de 530.000 el año.

En tanto, el consumo de combustible para avión Jet A1 ha crecido más en Colombia que a nivel internacional.

Se pasó de 420.800 galones por día (10.000 barriles) en 2009 a 468.000 galones por día (11.150 barriles) en 2010 y un promedio de 500.000 galones diarios (12.000 barriles) en 2011.

El proyecto de Allied Aviation deberá contar con una planta de almacenamiento de entre cuatro y cinco días de la demanda de hoy, que son 60.000 por día, y una vez suba el consumo, tendrá que construir tanques adicionales.