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| 7/14/2020 6:45:00 PM

Justicia brasileña decretó la quiebra de Avianca Brasil

El pasado lunes 6 de julio, Avianca Brasil se declaró en quiebra ante un tribunal al no poder cumplir con el pago de la deuda restante, por unos US$504 millones. La aerolínea presentó una solicitud de reorganización judicial en diciembre de 2018

La Justicia brasileña decretó este martes la quiebra de la aerolínea Avianca Brasil, luego de que el pasado 6 de julio la misma compañía solicitará la bancarrota ante el tribunal de Brasil.

Según la oficina a cargo de los procedimientos de insolvencia, la aerolínea propiedad de los hermanos Efromovich, también accionistas mayoritarios de Avianca Holdings, ya no está en condiciones para cumplir con el pago de la deuda restante, valorada en alrededor de US$504 millones, por lo que su única opción es declararse en quiebra.

Además, el fideicomisario de la empresa, Álvarez & Marsal le confirmó al diario G1 de Brasil que en noviembre había solicitado la quiebra "ya que la empresa no estaba operando y no podía cumplir con el plan que había sido aprobado". Y ese lunes 6 de julio, la misma empresa solicitó el procedimiento.

Hay que recordar que Avianca Brasil presentó una solicitud de reorganización judicial en diciembre de 2018, cuando se declaró incapaz de pagar deudas estimadas en 2.700 millones de reales.

Sin embargo, en mayo de 2019, la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) suspendió todos los vuelos de Avianca Brasil, alegando que temía la falta de capacidad de la compañía para operar con seguridad.

Posteriormente, la compañía fue dividida para poder pagar sus deudas y comenzó una subasta por varios de sus activos, entre ellos los slots del aeropuerto de Sao Paulo.

El diez de julio la compañía recaudó US$147 millones por la venta de activos. Gol y Latam fueron los únicos competidores que participaron en la disputa.

El dinero conseguido, que equivale a aproximadamente 551 millones de reales, se utilizará para saldar parte de la deuda de Avianca.

La subasta llevó al mercado siete Unidades Productivas Aisladas (UPI), compuestas de aterrizajes y autorizaciones de despegue y empleados de aerolíneas.

De las siete, cinco fueron vendidas. Gol tomó las unidades A, D y E por US$77 millones. Latam tomó las unidades B y C por US$70,010 millones. El lote F y el programa de millas Amigo no fueron del interés de los participantes.

Según informó el diario brasileño O Globo, La unidad E fue la única que tuvo una feroz disputa, con ofertas entre la empresa y el competidor Latam.

Le puede interesar: Aerolíneas de Avianca Holdings transportaron 8.626 pasajeros en mayo

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