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| 10/3/2018 9:34:00 AM

Nuestras carreteras no están preparadas para el cambio climático: CAF

Un reporte del CAF ilustra retos frente a esta amenaza en los países latinoamericanos.

El terror y las dificultades se asoman en varias de las vías principales del país cuando llega la temporada de lluvias. Y qué decir de la erosión costera que amenaza con tragarse la vía que comunica a Barranquilla con Santa Marta o de los problemas que enfrenta La Mojana

No solo ocurre en Colombia. Una guía publicada recientemente CAF –banco de desarrollo de América Latina- constató que los países de la región encaran serios desafíos institucionales, técnicos, financieros, políticos y sociales para adaptar sus carreteras al clima, lo que pone en riesgo tanto la seguridad como la sostenibilidad de los sistemas viales de la región y que “probablemente se verá agravado por los efectos negativos del cambio climático”.

Según esa entidad, hay una heterogeneidad entre los países de América Latina y el Caribe. Mientras que algunos han comenzado a desarrollar planes de adaptación, otros se encuentran en fases “muy incipientes,” aunque “se reconoce, de manera generalizada, la necesidad de actuar en este ámbito en todos los estados”.

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Igualmente, el documento señala que mientras las entidades multilaterales están desplegando “ambiciosos programas de ayuda para la adaptación a la variabilidad y al cambio climático, su aplicación en infraestructura de carreteras es relativamente reciente y las experiencias existentes son limitadas”, a escala nacional “no suele existir una coordinación eficiente entre diferentes autoridades de los gobiernos, y esto se traslada a las relaciones nacionales y subnacionales”.

 De acuerdo con la guía, este será uno de los grandes desafíos de los próximos años, junto con la transferencia de información y el establecimiento de contactos en la región.

“Para tener carreteras seguras y resilientes al clima, en los próximos años será imprescindible definir estrategias transversales que permitan adaptar nuestras infraestructuras al clima durante todo su ciclo de vida, y promover el uso de buenas prácticas en los proyectos de carreteras”, afirma Antonio Silveira, vicepresidente de Infraestructura de CAF.

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El reporte examina tanto las carreteras que se están construyendo como la red vial en servicio y presenta una serie de medidas de adaptación a corto, medio y largo plazo para prevenir daños y trazar una mayor eficiencia de las inversiones en infraestructura.

Esas medidas están fundamentadas en dos líneas: la planificación estratégica, que implica crear marcos institucionales, legales y sociales adecuados; y medidas específicas que incluyen buenas prácticas de ingeniería para el diseño y construcción de infraestructuras más resilientes.

Las propuestas tienen en cuenta herramientas de gestión ambiental, planificación y gestión del riesgo originado en la variabilidad climática.

En primer lugar, se sugiere la revisión de los criterios que se aplican para la toma de decisiones durante la evaluación de las inversiones, donde “deberían incluirse variables que tengan en cuenta la incidencia de las nuevas condiciones del clima y la complejidad geológica”.

También la creación de fondos que permitan implementar las medidas de adaptación al clima en proyectos de carreteras, y “no sólo trabajar en líneas destinadas a atender las emergencias por desastres naturales”.

De la misma manera, la organización alerta en que se debe generar más conocimiento sobre el impacto climático y su incidencia sobre la infraestructura vial.

“Es muy probable que no sea posible dar respuesta a los eventos climáticos que vienen sucediéndose en los últimos años”, pronostica el informe a lo que ocurriría si la planificación y el diseño de las carreteras continúa haciéndose atendiendo solo las prácticas habituales de ingeniería en la región y a los datos históricos existentes, y que, “previsiblemente, se repetirán en el futuro”.

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EDICIÓN 562

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