| 5/28/2018 12:01:00 AM

Viva Air entraría a cotizar en la Bolsa de Valores en 3 años

La aerolínea está trabajando para poder cotizar en bolsa en un mediano plazo. El CEO de la compañía explica que para cumplirlo se necesita reforzar el crecimiento y la imagen internacional de Viva Air. La compañía espera cerrar el 2018 con más de 20 millones de pasajeros desde el 2012.

El nuevo CEO de la aerolínea, Viva Air, Félix Antelo, en entrevista con Dinero, indicó que la compañía tiene planes a mediano plazo de moverse en el mundo bursátil.

Según el directivo, entre los planes y proyectos de la aerolínea no está una eventual emisión de deuda, pero sí una apertura a la Bolsa de Valores. “Estamos pensando darle una apertura a la compañía para que entre a cotizar en la Bolsa dentro de algunos años más”, señaló.

Para llevar a cabo los proyectos de la empresa, Antelo apuntó que es necesario que Viva Air pueda consolidar todo el proceso de crecimiento y de internacionalización de la misma. Pero el CEO de la firma enfatizó en que entrar al mundo bursátil sí está en los planes.

“Aún no hay una fecha definida y no creo que sea antes de dos o tres años. Pero sí hace parte de nuestras estimaciones y gestiones a mediano plazo”, agregó.

Por otro lado, el directivo de la compañía afirmó que en los 6 años que lleva Viva Air en el mercado, se ha podido consolidar rápidamente. Pues a la fecha, cuentan con el 15% de participación en el mercado colombiano con 10 aviones y otros 5 que entrarán en operación antes de que finalice este año.

“Tenemos un año en Perú en donde transportamos 500.000 pasajeros. En el acumulado total llevamos más de 16 millones de pasajeros hasta el 2017 y para el cierre de este año se espera traspasar los 20 millones”, comentó Félix Antelo.

Puede interesarle: Las aerolíneas más queridas y las más odiadas por viajeros desde Colombia

Según el empresario, están trabajando para potencializar el modelo y el negocio con una inversión de US$5.000 millones en la compra de los 50 aviones. Ya que, de acuerdo con las previsiones, les podrá permitir una operación más eficiente, dado que las nuevas aeronaves no tienen los costos de operación de las que actualmente están en uso.

“Bajando los costos de operación, incluyendo el consumo de combustible, estaríamos hablando de una eficiencia de entre un 10% y 15%. Eso nos va a permitir seguir reduciendo costos y precios, que al final es un camino absolutamente lineal y lo que buscan nuestros clientes”, argumentó Antelo.

Entre enero y marzo de este año la aerolínea tuvo un balance positivo, de acuerdo con la información de Félix Antelo, el CEO de la compañía. Quien explicó que el cambio de nombre de VivaColombia a Viva Air les va a permitir crecer como marca y posicionarse mejor en el mercado para acercarse mucho más a los viajeros.

“El primer trimestre ha sido muy bueno. Por ejemplo, en Perú hemos crecido fuerte y eso que empezamos en mayo del 2017. Y en Colombia estamos levemente por encima del balance del mismo periodo de hace un año. Alrededor de un 2% por encima. Pero vemos hacia adelante un mercado colombiano creciendo fuerte”, explicó el directivo de la aerolínea.

Según el CEO, para que la compañía crezca más en el mercado, van a seguir reforzando la puntualidad, las frecuencias de los vuelos, variedad en destinos y rutas (como las que anunció en este mes Santa Marta-San Andrés, Santa Marta-Bucaramanga, Santa Marta-Cartago o Pereira y Lima). Además de ofrecer mayores opciones de pago en efectivo tanto en Colombia como en Perú.

Antelo espera que la demanda con las nuevas rutas que entrarán en operación en los próximos meses permitan que la demanda se incremente en un 30%y 40% porque, según le contó a Dinero, son rutas que nadie más está volando en el momento.

¿Qué pasó con Panamá?

El empresario destacó que lo que pasó con el cierre de operaciones en el vecino país tuvo que ver con el aumento de la tasa de uso aeroportuario en Panamá. Esto repercutió en los precios de los tiquetes que pasaron de US$15 a US$45; es decir, más del 40% de la tarifa.

Le sugerimos: Estas son las aerolíneas más y menos cumplidas de Colombia

“Es una ruta de mucha competencia y dado el cambio de condiciones dejó de ser sustentable. Esta ruta era deficitaria para nosotros. Nosotros ponemos nuevas rutas, pero somos prácticos, si una no es rentable o no tiene gran demanda, la retiramos del mercado ya que tenemos la obligación de hacer mejor uso de los aviones”, aseguró Antelo.

Explorando nuevos mercados

El directivo de Viva Air abundó en que la aerolínea está en proceso de conquistar nuevos mercados, entre los que no está, por ahora, Europa, pues para viajar al viejo continente es necesario tener una flota que cuente con doble pasillo y los aviones con los que opera actualmente solo son de uno A320.

“Pero sí tenemos vuelos internacionales a Miami desde Medellín, a Lima. Y estamos analizando nuevas rutas internacionales”, precisó el jefe de la aerolínea colombiana.

Hay que decir que la compañía le apunta a transportar más de 1’000.000 de pasajeros en Perú y más de 3’500.000 para cerrar la actual vigencia. Pasando de 4’000.000 en 2017 a 4’600.000 este año.

 

VIDEOS MÁS VISTOS

  • ¿Cuáles son los principales problemas de Cartagena?

    close
  • Empresas: así se logra la inclusión laboral

    close
  • La franquicia colombiana que hace helados en 60 segundos

    close
  • "La creatividad es importante, pero si no se aplica no pasa nada": gerente de CasaLuker

    close
  • Gerente de Oracle incita a redefinir modelos de negocio

    close
MÁS VIDEOS

EDICIÓN 554

PORTADA

¿Qué está pensando Alberto Carrasquilla?

La propuesta de ajuste tributario que el Ministro de Hacienda le presentó al país parece no haberle gustado a nadie. ¿Hacia dónde nos quiere llevar quien es considerado por muchos uno de los mejores economistas de la región?

Queremos conocerlo un poco,
cuéntenos acerca de usted:

Maria,

Gracias por registrarse en DINERO Para finalizar el proceso, por favor valide su correo a través del enlace que enviamos a:

correo@123.com

Maria,

su cuenta aun no ha sido activada para poder leer el contenido de la edición impresa. Por favor valide su correo a través del enlace que enviamos a:

correo@123.com
Su código de suscripción no se encuentra activo.