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| 6/30/2020 3:30:00 PM

¿Qué viene para el transporte aéreo en 2021?

Iata prevé que 2021 sea un año de recuperación para la industria aérea, debido a que las pérdidas se reducirán significativamente en relación con este año, aunque se vislumbra un panorama con profundos desafíos.

Para 2021 se espera que la apertura de las fronteras y el incremento de la demanda reduzca las pérdidas de la industria hasta los US$15.800 millones, con un margen neto del -2,6%.

Las aerolíneas aún se están recuperando, pero todavía se mantendrán por debajo de los niveles previos a la crisis en muchos aspectos del desempeño, destacó el informe de la organización.  

En cuanto a los pasajeros, se espera que el total de personas transportadas repunte hasta los 3.380 millones, cerca de los niveles de 2014, cuando se registraron 3.330 millones de viajeros, aunque es un dato muy por debajo de los 4.540 millones de pasajeros registrados en 2019.

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Los ingresos totales se estiman en US$598.000 millones, un aumento de 42% respecto a 2020, pero 29% por debajo de los US$838.000 millones alcanzados en 2019.

Carga aérea

Una de las buenas noticias para el sector tiene que ver con el impacto positivo de la carga aérea, debido a que los ingresos alcanzarán la cifra récord de US$138.000 millones (un aumento de 25% con respecto a 2020).

Según los cálculos de Iata, ahora la carga representa aproximadamente 23% de los ingresos totales de la industria y casi el doble de su cuota histórica.

“Se espera una demanda fuerte, en línea con el reabastecimiento de las empresas al inicio de la recuperación económica, si bien el retorno progresivo de la flota de pasajeros limitará el crecimiento de la capacidad de carga y mantendrá los rendimientos estables, en niveles de 2020”, explicó Alexandre de Juniac, director general de Iata.

Desafíos de la industria aérea

Una de las principales adversidades que tendrá que enfrentar la industria será el nivel de deuda, pues aunque las aerolíneas comenzaron 2020 con una situación financiera relativamente buena, tras la emergencia, esta se ha incrementado desde los US$430.000 millones hasta los US$550.000 millones, lo que equivale a 92% de los ingresos estimados para el próximo año.

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De Juniac afirmó que los auxilios de los gobiernos alrededor del mundo evitaron la quiebra de las aerolíneas; sin embargo, son necesarias nuevas medidas de alivio, que deben centrarse en ayudar a las aerolíneas a generar más capital de trabajo y estimular la demanda en vez de incrementar la deuda.

La perspectiva sobre los precios del combustible también estará presente en los cálculos de las aerolíneas, pues se esperan incrementos de una media de US$51,8 por barril, ante el incremento de la demanda de petróleo y de la recuperación de la actividad económica global.

Las medidas globales de seguridad acordadas para la reanudación de la industria cambiarán de forma significativa los parámetros operativos. Por ejemplo, el distanciamiento físico durante los embarques y desembarques, la limpieza más intensa y el aumento de los controles de cabina prolongarán el tiempo de las operaciones, lo que incidirá en una utilización menor de las aeronaves.

Así mismo, se prevé el impacto, la profundidad y duración de la recesión que viene y cómo impactará la confianza de las empresas y los consumidores. “Es probable que la demanda acumulada genere un aumento inicial en el número de viajes, pero sostener eso probablemente requerirá un estímulo de precios que ejercerá presión sobre los beneficios”, señaló la organización.

“Dependiendo de cómo evolucione la pandemia, la industria y los gobiernos estarán mejor preparados para ofrecer una respuesta coordinada a nivel global. Esto incluye la posibilidad de retirar las medidas cuando sea posible, lo que proporcionará a las aerolíneas la capacidad necesaria para reconstruir la demanda y reparar el daño de sus balances económicos”, agregó De Juniac.

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