| 2/15/2018 12:01:00 AM

La vía alterna al Llano es un verdadero 'tierrero'

Dinero recorrió la vía alterna al Llano, así como la carretera principal, luego de que se ordenara su reapertura. Esto fue lo que encontró en los dos trazados.

A pesar del grave derrumbe de una parte de la estructura que se construía del puente Chirajara, ocurrido el pasado 15 de enero en la vía Bogotá - Villavicencio, el resto de esta carretera parece mucho más segura y eficiente que la vía alterna (Sisga - Guateque- El Secreto). Esa es la primera conclusión, luego de un recorrido de la Revista Dinero por los dos trazados.

En el recorrido Villavicencio - Bogotá (vía principal) es muy fácil advertir los casi $4 billones invertidos durante los últimos años en este trazado de 90 kilómetros. El tema es que semejante cifra parece insuficiente. En dos terceras partes del proyecto se han venido construyendo viaductos, túneles y dobles calzadas, lo que ha facilitado la movilización. Chirajara iba a complementar esa cascada de obras, pero el diseño falló, lo que ocasionó el desastre ya conocido.

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Sin embargo, el hecho que buena parte del recorrido esté en doble calzada hace del proyecto mucho más seguro para los viajeros. Esta vía está diseñada para viajar a 80 kilómetros por hora y está bien señalizada. Es necesario contratar los últimos 30 kilómetros de doble calzada, entre Cáqueza y Bogotá.

¿Vía alterna?

También recorrimos la llamada vía alterna. Aunque la Concesión del Sisga, que construye la vía Sisga - Guateque - El Secreto, ya adelanta obras de mejoramiento del trazado, esta carretera no está en condiciones de atender el mismo flujo vehicular de la vía principal. Esta vía alterna no solo es angosta, también es peligrosa por la falta de señalización y por el polvo que levantan los vehículos al pasar. Adicional a esto, hay una resolución del Gobierno que prohíbe el paso de tractocamiones por esta carretera. ¿Entonces para qué se le llama vía alterna si el tráfico pesado no puede pasar por allí?

En el recorrido –que tarda unas 10 horas– casi la mitad se transita por una vía destapada y también se cuentan unos 15 túneles poco iluminados, estrechos y sin pintura en el asfalto. Muy diferentes a los que están en la vía principal y que se pueden ver en las fotos.

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El gobierno se equivocó al desviar un par de días el tráfico habitual de la vía Bogotá - Villavicencio por Sisga- Guateque - El Secreto. Tal vez, en algunos años, cuando el concesionario mejore la vía, se podría abrir esta segunda opción. Hacerlo ahora pone en riesgo la vida de las personas, no se puede seguir improvisando con este tipo de medidas.

La doble calzada reduce el riesgo de accidentes

Los túneles de la vía principal están bien iluminados y señalizados.

El concesionario debe construir un nuevo puente en Chirajara. No se sabe si será atirantado

En esta vía se han construido numerosos puentes y viaductos

El concesionario puso luces en los túneles, pero son insuficientes

El ancho de vía no permite de manera segura el tráfico pesado.

La vía alterna no está preparada para atender el tráfico de la vía principal al Llano.

EDICIÓN 539

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