¿Dónde quedó la competitividad?

Y es que Bogotá, aunque fue la primera de las ciudades locales en aparecer, no pudo superar el octavo lugar del año pasado, al tiempo que Medellín cayó tres puestos desde el lugar 17 hasta el 20 este año, del mismo modo que Cali cayó de la posición 30 a la 31. Sólo saliendo de este marco Cartagena, que felizmente avanzó del lugar 27 al puesto 24.

RK 12	RK 11	Ciudad
Pob. 2011 (MM)	PIB 2011 (MM US$)
1	1	MIAMI
2	2	SÃO PAULO
3	3	SANTIAGO
4	4	C. DE MÉXICO
5	6	BUENOS AIRES
6	5	RIO DE JANEIRO
7	7	C. DE PANAMÁ
8	8	BOGOTÁ
9	9	BRASÍLIA
10	10	LIMA
11	11	MONTEVIDEO
12	12	SAN JOSÉ
13	19	VALPARAÍSO
14	16	BELO HORIZONTE
15	15	PORTO ALEGRE
16	14	CURITIBA
17	13	MONTERREY
18	18	SAN JUAN
19	20	CAMPINAS
20	17	MEDELLÍN
21	21	GUADALAJARA
22	22	SALVADOR (BAHÍA)
23	24	QUERÉTARO
24	27	CARTAGENA
25	25	RECIFE
26	23	PUEBLA
27	29	MANAUS
28	26	CÓRDOBA
29	34	AREQUIPA
30	28	FORTALEZA
31	30	CALI

Estas dimensiones son:
Marco social y político (15%):
Integra indicadores y variables de gobernabilidad política, institucionalidad, seguridad, desarrollo social y seguridad jurídica.

Marco y dinamismo económico (25%):
Reúne indicadores y variables de creación de riqueza, captación de inversiones, estabilidad económica, y de caracterización de los mercados de bienes, laboral y financiero.

Servicios a empresas (10%):
Contempla indicadores y variables de costo de instalación y régimen de negocios, calidad y acceso a los servicios informacionales (telefonía e internet) y bancarios, y calidad institucional de los gobiernos locales.

Servicios a ejecutivos (10%):
Contempla indicadores y variables de costo y de calidad de vida, incluidos el acceso a los servicios bancarios a personas y la calidad de los servicios básicos, tales como los servicios educacionales para hijos menores de edad, hospitalarios, hoteleros y de restaurantes.

Infraestructura y conectividad física (10%):
Incorpora variables e indicadores relativos a la magnitud y a la calidad de la movilidad terrestre, marítima y aérea de las personas y de la carga comercial, tanto al interior de los países como hacia el exterior, así como indicadores complejos de inversión y de desarrollo de las infraestructuras pública y privada.

Capital humano (10%):
Recurre a indicadores y variables de acreditación y cuantificación de la oferta educacional superior para dimensionar la disponibilidad de fuerza de trabajo local calificada, con énfasis en la formación universitaria vinculada a los negocios y en el capital de innovación.

Sustentabilidad medioambiental (5%):
Incorpora variables y dimensiones que dan cuenta, en primer lugar, de la calidad de los recursos naturales que determinan la sanidad de la ciudad, tales como la contaminación del aire. En segundo lugar considera la tasa urbana de transporte público no contaminante. Y en tercero, estima el impacto que la urbe produce en el escenario medioambiental global, dando cuenta del sentido de responsabilidad ecológica que expresa la aglomeración.

Poder de marca (15%):
Se construye a partir de la “Encuesta sobre Negocios y Calidad de Vida en las Ciudades de América Latina”, aplicada en octubre de 2012 a la base de lectores de AméricaEconomía. Sus resultados se ajustan a un indicador de percepción a partir de análisis realizados por AméricaEconomía Intelligence, considerando noticias transcurridas durante 2011-2012.