¿Carro nuevo de gama media o usado de lujo?

En el último año, los carros de gama alta han ido bajando de precio considerablemente, mientras los de gama media y baja han subido o han mantenido sus precios. 
 
Un Renault Megane II Expression Sedan subió $1´500.000 entre junio de 2009 y marzo de 2010, lo cual representa un aumento de más o menos el 3%. El Mazda 2 1,5 HB también subió de precio. Esta referencia aumentó $300.000 en ese mismo período y hoy se consigue a $42´200.000. 
 
Por su parte, los carros costosos como los BMW, Mercedes, Volvo o Audi mostraron una tendencia contraria. Un BMW 320i, que costaba a mediados del año pasado, $125´900.000, hoy está en $92´900.000. Es decir que en menos de un año, el precio bajó $33.000.000, una caída del 26%. 
 
Otro ejemplo es el Volvo S80 2,5 T, que ahora se consigue en $123´712.000, después de estar en $142´425.000 en junio de 2009. La reducción en esta referencia es de $18 millones aproximadamente (cuadro). 
 
Esto ha permitido que hoy un Audi A4 B7 1.8 Turbo Multitronic Luxury modelo 2008 cueste los mismo que un Mazda 6 2.5 Sedán nuevo; que un Chevrolt Epica 2.0 Automático nuevo se consiga por los mismos $60 millones que costaría un BMW 1161 e87 Modelo 2009; o que una camioneta Chevrolet Gran Vitara 5p 2.0 4x2 esté al mismo valor que un Mercedes Benz C180 Kompresor mecánico del año 2006 que cuesta $55´300.000. 
 
Las personas interesadas en adquirir un carro deben tener claro lo que quieren. Una opción es estrenar un vehículo que le dará todos los beneficios de sacar un carro del concesionario. En carros nuevos los más económicos siguen siendo los tradicionales productos nacionales como Renault, Chevrolet o Mazda. 
 
La otra es optar por un carro usado pero que tiene el respaldo de una marca, que en otras épocas hubiera sido todo un lujo tener. Usted tiene la oportunidad de adquirir a un precio razonable un carro que le da confort y además que podrá hacer que usted atraiga las miradas a más de uno. Aunque suena tentadora la gama alta sí debe tener en cuenta la diferencia de precios en cuanto a uso: un carro de esta gama seguramente tendrá repuestos, mantenimiento e impuestos más costosos. 
 
Pero ¿A qué se debe este fenómeno? El bajonazo de los precios de los carros de gama alta se debe principalmente a la revaluación, que ha reducido los costos de las importaciones, trasladándose al consumidor. Así mismo, las bajas tasas de interés de los créditos para vehículo generaron mejores condiciones de financiación.

Con la suma de las dos cosas, hoy muchos colombianos pueden tener hoy con más facilidad, los carros que solo estaban en los garajes de los ejecutivos mejor pagados del país. Y como somos - especialmente en Bogotá -, los están comprando. 'Mejor usado de lujo que nuevo', parecería la consigna.