| 6/8/2011 10:20:00 AM

Aumento de fletes en el Llano son de 100%

Los palmicultores pagan el doble por fletes terrestres, por cuenta de la competencia de los productores de petróleo. Refinadores prefieren importar aceite malayo que llevarlo desde Villavicencio. La solución del Río Meta.

Hace un año el flete para mover una tonelada desde Villavicencio hasta Santa Marta era de $120.000. Hoy en el mismo trayecto se cobran entre $320.000 y $340.000 por tonelada, es decir, un aumento del 100% en doce meses. Con los precios de aceite que pasaron de US$750 por tonelada a US$1.150, el valor del transporte pasó de ser el 9% de los costos al 16%.

 

La casusa del alza, la demanda de transporte de los petroleros. “Ellos pagan lo que sea, lo que valga, dicen”, señala el presidente de Fedepalma, Jens Mesa. El gremio de los palmicultores ha propuesto que se les pida a los petroleros que ellos monten su propia infraestructura. No es sencillo para el sector, dice, soportar la competencia por la infraestructura a la vez de la presión competitiva que establece la revaluación.

 

La solución no es nada sencilla, pero es urgente para los productores del interior del país. “Hay plantas en Barranquilla y Santa Marta que están necesitando aceite crudo y prefieren importarlo desde Malasia pagando US$80 de flete”, manifestó.

 

La preocupación del presidente de Fedepalma está además en lo que ocurriría si cambian las condiciones de mercado. Por eso le parece tan interesante la posibilidad de acelerar el programa de hacer navegable el Río Meta. El ejecutivo celebró la iniciativa de la petrolera Pacific Rubiales, que anunció su interés en liderar este proceso.

 

Este programa no se trata solo de hacer puertos o sitios de abastecimiento para las barcazas, sino conseguir un paso fluido a través de Venezuela. “Las reglas de juego con Venezuela a veces no son tan claras. En el pasado, arbitrariamente, has establecido restricciones al paso de las barcazas más allá de Puerto Carreño”, afirmó.

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