| 3/27/2012 4:15:00 PM

América Latina necesitará 2.500 aviones en los próximos 20 años

Así podrá enfrentar la expansión de sus principales aerolíneas, en medio del creciente dinamismo económico de la región, pronosticaron el martes los mayores fabricantes del sector.

El fabricante estadounidense Boeing y la europea Airbus, controlada por EADS, compiten palmo a palmo en el mercado global de aviones comerciales, que alcanza casi US$ 100.000 millones anuales.

Para Boeing y Airbus no es un dato menor, ya que las órdenes previstas para las próximas dos décadas implican ventas que podrían superar los 200.000 millones de dólares.

Boeing estimó que América Latina necesitará unas 2.500 aeronaves en los próximos 20 años, lo que implicaría inversiones por unos US$ 250.000 millones.

Van Rex Gallard, vicepresidente de ventas para Latinoamérica, Africa y el Caribe de Boeing, dijo que las compras servirán para atender el crecimiento de la región, así como para reemplazar el parque actual.

Aviones de mayor tamaño 

El fabricante europeo Airbus estimó que dado el creciente tamaño del mercado en Latinoamérica y la multiplicación prevista de los aeropuertos que transportan diariamente 10.000 pasajeros, la tendencia apunta a que las aerolíneas emplearán naves de mayor tamaño en los próximos años, algo que hoy es de uso limitado.

"Latinoamérica demandará de más de 40 aviones de gran tamaño, como el Airbus 380 en los próximos 20 años", dijo Rafael Alonso, vicepresidente de Airbus para América Latina, durante una presentación en la Feria Internacional del Aire (FIDAE), que se realiza en Santiago.

No obstante, el ejecutivo aclaró que no está negociando por el momento la venta de su modelo A380 en una región que supondría compras de aviones por unos US$ 197.000 millones en las siguientes dos décadas.

Alonso estimó que la región en los próximos 20 años requerirá más de 1.650 aviones de un pasillo, mientras que los de doble pasillo superarán los 334 aeronaves.

Según cifras de la industria, el tráfico de pasajeros crece a tasas de 4,8% anualmente, una cifra que podría ser superior en el caso de Latinoamérica.

Apuesta por eficiencia

En la pelea por conseguir nuevas órdenes de aviones en la región, Boeing trabaja aceleradamente para entregar a fines de este año su primer 787 Dreamliner en América Latina a la chilena LAN, bajo la promesa que se logrará un ahorro de combustible cercano a un 20%.

"Este avión ya lo hemos vendido a Aeroméxico (7 unidades), Avianca-Taca (12 unidades) y al grupo LAN", dijo Gallard.

LAN, que encargó un total de 32 aeronaves 787, en una operación valuada en US$ 3.500 millones, anunció durante FIDAE que las primeras ciudades a las que volará con la nueva aeronave serán Santiago, Buenos Aires, Lima, Los Angeles, Madrid y Frankfurt.

El ejecutivo reconoció que hay posibilidades de venta del 787 a otras aerolíneas en la región, pero admitió que los operadores claves ya han ejercido sus órdenes.

No obstante, Gallard mencionó que otras aerolíneas como Gol Linhas Aereas y Copa Airlines estarían interesados en renovar parte de su flota de aeronaves de menor tamaño.

"Con ellos estamos hablando de renovar su flota de aviones 737 con el 737 Max, que es el nuevo modelo de Boeing", dijo Gallard, quien declinó entregar más detalles sobre números de órdenes.
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