En una rueda de prensa, el director del ANI,
Luis Fernando Andrade, explicó que esta licitación se enmarca en el proyecto "Cuarta Generación de Concesiones Viales (4G)", el mayor en su historia, que persigue adjudicar una treintena de concesiones en infraestructura, valoradas en 40 billones de pesos (unos US$22.500 millones).
Este lunes, el Gobierno abrirá la licitación de los cuatro primeros proyectos en los que se adjudicarán un total de 550 kilómetros de carretera por un valor aproximado de 1 billón de pesos cada uno (US$563 millones) en zonas estratégicas para conectar los principales puntos comerciales e industriales del país.
El primero de ellos unirá las ciudades costeras de Barranquilla y Cartagena con 152 kilómetros de vías y una circunvalar que busca descongestionar las entradas a la ciudad y reactivar la competitividad comercial de ambos puertos.
El segundo proyecto dará continuidad a la llamada Ruta del Sol que une el centro del país con Ecuador mediante el tramo de autopista de 205 kilómetros que va de Girardot a Puerto Salgar (centro).
El tercero es el tramo de 90 kilómetros entre Mulaló y Loboguerrero (suroeste) que atenderá el volumen de tráfico generado por el comercio exterior que se dirige la capital, Bogotá, y la zona industrial de Cali con el puerto pacífico de Buenaventura.
El último de los proyectos unirá Cáqueza, La Calera y Sopó (centro) mediante 105 kilómetros que buscan evitar la entrada a Bogotá y descongestionar los Llanos Orientales.
"Estamos llegando a un ritmo récord", declaró Andrade, "pero para salir del atraso en el que estamos tenemos que mantener este ritmo de inversión por una década más".
Entre las novedades de este proceso, Andrade resaltó la aplicación de la reciente ley de asociaciones publico-privadas, que abre un periodo de "precalificación" en el que sólo se seleccionarán las empresas que cumplan con los requisitos estipulados por la ANI, un proceso que se inicia este 6 de febrero y durará dos meses.
Entre estos requisitos, se encuentra el cumplimiento de las normas ambientales supervisadas por el Ministerio de Ambiente, según Andrade.
En los seis meses siguientes, se abrirá el periodo de licitación para que las empresas preseleccionadas hagan sus ofertas económicas, de acuerdo a la cláusula que las obliga a asumir los sobrecostes que se deriven de la obra.
"Estimamos que alrededor del 25 % deben ser aportes patrimoniales de las empresas y el otro 75 % lo financiarán los bancos, por eso es tan importante el periodo de precalificación porque sólo vamos a permitir la participación de aquellos consorcios que demuestren que tienen patrimonio suficiente", explicó Andrade.
"Los privados ponen el dinero primero y luego el Estado comienza a darles acceso a los peajes y a las vigencias futuras en la medida en la que se terminan los proyectos" añadió, por eso "tienen un incentivo de hacerlo rápido porque solo empiezan a recibir dinero cuando entreguen".
Así, se espera que los primeros cuatro proyectos estén adjudicados a finales de septiembre, mientras en abril se abrirá un nuevo periodo de precalificación para nuevas autopistas.
En cuanto a su construcción, la Ministra de Transportes, Cecilia Álvarez, aseguró que no van a ir "a más de seis años, aunque habrá unos que demoren menos como el de Cartagena-Barranquilla, que en tres años estará listo".
Con este proyecto, el Gobierno busca incrementar el total de calzada doble construida y pasar de un total de 844,67 kilómetros en 2012 a 1.347,37 kilómetros en 2014.
EFE.