| 7/8/2013 3:30:00 AM

Ruedan más llantas chinas

Durante los cuatro últimos años, la participación china de neumáticos pasó del 17 al 34 por ciento.

Un estudio del Centro Virtual de Negocios demuestra que el incremento en la participación de los chinos en la cantidad de llantas traídas a Colombia no solo se debe a precios competitivos, sino a la calidad de los productos y al respaldo de esas marcas, a juzgar por la trayectoria de los importadores.

El informe da cuenta de que en el 2009 se importaron 843.666 neumáticos de China, con un 17 por ciento de participación en el mercado, mientras que en el 2012, ya con un 34 por ciento de participación, se trajeron de ese país 2’083.345 unidades.

La cuota de llantas chinas en el país incluso supera aquella de la producción nacional, que a 2012 contaba con el 25 por ciento del mercado, con 1’539.053 llantas ingresadas al mercado colombiano, lo cual supone un bajón respecto del 2009, cuando la industria nacional tenía un 31 por ciento de la torta, con una producción de 1’584.931 unidades.

Así, durante esos cuatro años (del 2009 al 2012) la participación de las llantas chinas en el mercado nacional se fue incrementando, pues comenzó en 17 por ciento, un año más tarde pasó al 31 por ciento y en el 2011 y 2012 llegó y se mantuvo en 34 por ciento; por su parte, la participación de las llantas nacionales fue de 31, 25, 23 y 25 por ciento durante el mismo periodo.

El tercer país de origen de los cauchos que ruedan por las calles y carreteras colombianas, o que se quedan en la estantería hasta que las compren, es la Comunidad Andina de Naciones, , excepto el 2010, cuando tuvo un 13 poCAN, región que ha mantenido un 12 por ciento en tres de los cuatro años objeto del estudio de CVNr ciento de ese mercado en Colombia.

Y pese a que la CAN mantuvo un 12 por ciento en el 2011 y el 2012, el número de unidades importadas el año pasado fue menor que en el 2011, cuando sumaron 829.402 unidades, mientras que el año pasado se trajeron de esa región 717.352 neumáticos para vehículos pequeños y de carga.

Siguen en el orden de los que más traen llantas al país la región de Mercosur, con una participación del 6 por ciento y 388.279 unidades traídas en el 2012; Corea, con 5 y 324.020 llantas importadas; otros, con 5 por ciento y 318.724 unidades; y les siguen la Unión Europea, Japón y Estados Unidos, con 4, 3 y 2 por ciento, respectivamente.

Otras de las naciones que producen llantas que se comercializan en Colombia, también en orden descendente según la participación, son México, Costa Rica, Chile, Canadá, India, Turquía, Sudáfrica, Venezuela, el triángulo norte y el Acuerdo Europeo de Libre Comercio, Efta.

De los anteriores, se destacan los países que tienen acuerdos de comercio con Colombia, como México, Chile y Canadá, un panorama que en el mediano plazo cambiará, a medida que entren en vigor algunos TLC y se firmen otros, como con Turquía, Japón y Costa Rica.

Como conclusión principal de las cifras anteriores queda que las llantas chinas se están imponiendo y que el mejor año de participación y número de unidades importadas para los asiáticos fue el 2011, cuando ya tenía el 34 por ciento de la participación, cuando tuvo su pico más alto en número de llantas: 2’237.380.

No obstante, es necesario considerar cuál será el impacto de las medidas antidumping que tomó el Gobierno colombiano en días pasados porque según el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, el ingreso de llantas radiales para buses y camiones provenientes de la China “está perjudicando la producción nacional, razón por la cual (el Gobierno) encontró justificable imponer derechos antidumping a dichas importaciones”.

La resolución 0124 del 7 de junio del 2013 impone derechos 'antidumping' por espacio de cinco años y consiste en el valor correspondiente a la diferencia FOB de 5,37 dólares por kilo y el precio FOB declarado por el importador, siempre que este último sea inferior al precio base.

Así las cosas, y teniendo en cuenta que las llantas son el segundo insumo más importante en el transporte de carga y pasajeros del país, debemos cuestionarnos cuál es la participación de estos posibles sobrecostos en la competitividad de los productos colombianos que buena competencia tienen con los TLC´S vigentes y próximos a entrar en vigencia.

Adicional al crecimiento de las importaciones de llantas chinas hay otras regiones que también crecieron, como la CAN, Corea del Sur, Mercosur, la Unión Europea, Estados Unidos, Costa Rica y Canadá, muchas de ellas impulsadas por los beneficios arancelarios que se derivan de los acuerdos comerciales vigentes y próximos a entrar en vigor.

Caen importaciones

De los tres últimos años, 2010, 2011 y 2012, el año pasado fue el de peor comportamiento en importación de llantas para camiones, buses, camionetas y automóviles, pues se trajeron al país 3’384.771 unidades, un 15 por ciento menos que en el 2011, cuando entraron 3’974.416 unidades, a su vez, un 23 por ciento más que el año inmediatamente anterior, cuando se importaron 3’229.236 llantas.

Lo anterior es motivado por diversas variables, como la disminución de la demanda interna, la medida antidumping a las llantas chinas de camión y bus, los altos precios de algunas marcas, el cambio de estrategias de aprovisionamiento de varias compañías y los altos niveles de inventario.

En cuanto a crecimiento en unidades según el importador, Internacional de Llantas fue la compañía que más unidades trajo en el 2012, es decir 418.806 llantas, que sin embargo fue un 18 por ciento menor respecto del 2011, cuando entraron 512.529 unidades.

En importaciones le sigue Coéxito, que trajo 416.528 llantas en el 2012, contra 694.925 un año antes, lo que significó un desplome del 40 por ciento, algo similar a lo que le sucedió al tercero en el orden, Goodyear, con 287.205 llantas puestas en el mercado colombiano en el 2012, contra 464.885 en el 2011, que le significó un bajón del 38 por ciento.

De los primeros siete en número de llantas importadas, el único que creció fue Icollantas, que ocupa el cuarto lugar, con 267.224 unidades en el 2012, un 29 por ciento más que el año inmediatamente anterior, cuando se importaron 206.871 cauchos.

De otro lado, la compañía cuyas importaciones de unidades más crecieron fue Llantas & Tires, que subió un 87 por ciento del 2011 al 2012, con 17.221 y 32.189 unidades, respectivamente.

La que más bajó en número de neumáticos traídos fue Llantas Unidas, que cayó un 57 por ciento al importar tan solo 83,148 cauchos en el 2012 en comparación con el 2011, cuando trajó 193.061 unidades.
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