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Mientras que en 2010 una persona debía usar 3,2 años de salario para comprar un automóvil de gama baja, hoy en día ese indicador se ubica en 2,6 años.

| 2/5/2013 11:20:00 AM

Colombia tendrá 3,5 millones de vehículos a 2020

Del total de vehículos vendidos, el 58% se adquiere con financiación y el crédito promedio es de $22 millones.

BBVA Research estima que en 2013 y 2014 en Colombia se venderán 315.000 y 325.000 vehículos, de los cuales el 50% serán automóviles particulares en 2013 y 55% en 2014. Para 2015, el servicio de estudios de BBVA prevé que se mantenga la dinámica en el sector automotriz.

“Colombia cuenta con un espacio amplio para la penetración del sector automotor. El parque automotor en Colombia se ubica en 3,7 millones de automóviles y 6,8 millones, si incluimos motocicletas, lo cual implica un promedio de 80 unidades por cada mil habitantes ó 148 si se incluyen las motos. Un nivel inferior al observado en países como Chile (131 sin motos) y Argentina (201), y muy por debajo respecto a los países del G7, dónde se alcanzan en promedio 500 unidades por cada 1.000 habitantes”, señaló Mauricio Hernández, economista de BBVA Research.

Con el ritmo de ventas proyectado, el análisis de BBVA Research da cuenta que Colombia va a incrementar su parque automotor en 3,5 millones de vehículos entre 2010 y 2020, lo cual implica duplicar su stock actual y crecer a una tasa promedio anual de 7,9%. “El principal factor de expansión del mercado automotriz en Colombia, es el bajo punto de partida de la tasa automóviles/habitantes, la cual llegaría en 2020 a 128 autos por cada mil habitantes, muy lejos aún de la tasa de saturación estimada en 500”, agregó el economista.


Ventas de automóviles por ciudades
En porcentaje



Fuente: Econometría Ltda. y BBVA Research


Parque automotor
Unidades por cada 1.000 habitantes


Fuente: Ministerio de transporte, Banco Mundial y BBVA Research


Por otra parte, según el informe realizado por BBVA Reseach durante 2012, los precios promedio de los vehículos crecieron apenas 1%, un comportamiento que estuvo determinado por la caída en los precios de las camionetas de gama media (entre 30 y 60 millones de pesos), que cayeron 11,8%, en parte por los menores aranceles luego del tratado de libre comercio con Estados Unidos.

De esta manera, el bajo crecimiento de los precios ha beneficiado el poder adquisitivo de los hogares. Mientras que en 2010 una persona debía usar 3,2 años de salario para comprar un automóvil de gama baja, hoy en día ese indicador se ubica en 2,6 años.

Asimismo, de acuerdo con el análisis de la entidad, mientras que un auto promedio de gama alta requería usar 6,7 salarios anuales en su compra en 2010, actualmente, sólo exige invertir 5,8 salarios anuales. “Esta reducción de los precios ha permitido que los sectores de ingresos medio-bajos puedan acceder a la compra de vehículos”, señaló Hernández.

Actualmente, Bogotá concentra el 46% del mercado de automotores a nivel nacional, seguido por Medellín con el 13,1% y Cali con el 9,4%. Estas tres ciudades agrupan el 68,5% del mercado nacional. Sin embargo, la participación de estas ciudades ha venido cayendo a favor de las capitales intermedias, tales como, Bucaramanga, Barranquilla y Villavicencio, las cuales concentran actualmente el 14,6% del total nacional, cuando hace 6 años sólo contenían el 9,8% del total. El mercado de vehículos a nivel nacional alcanza 11 billones de pesos (2% del PIB).



Salarios anuales para comprar vehículo
Número de años basado en ingreso promedio


Fuente: DANE, Econometría Ltda. y BBVA Research


Financiamiento
Durante 2012, hasta septiembre, el crédito de vehículos aumentó 15,2% anual, ubicándose en 8,1 billones de pesos y representando el 12% del total de la cartera de consumo. De esta manera, durante los primeros nueve meses de 2012 se financiaron 152.000 vehículos, es decir, el 58% del total de las transacciones de vehículos nuevos. Así mismo, el crédito para adquisición de vehículo es en promedio de 22 millones de pesos y durante 2012 este valor aumentó 4,8% anual.

“Anticipamos tasas de interés bajas durante todo 2013, lo cual significará un apoyo relevante para el sector automotor. Esta iniciativa monetaria tendrá efectos sobre el ciclo de consumo en bienes durables, el cual ya estaría finalizando su etapa de estabilización y estaría iniciado una nueva fase de expansión a partir del primer semestre de 2013”, comentó Hernández.



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