| 12/10/2004 12:00:00 AM

Los negocios públicos

Los negocios públicos
La concesión de Eldorado



US$874 millones

Entre agosto y octubre de 2005, se entregará el aeropuerto internacional Eldorado de Bogotá al sector privado para que se encargue de su mejoramiento, mantenimiento y operación, lo cual, según el Plan Maestro, requerirá inversiones por US$874 millones durante los próximos 25 años. El concesionario tendrá que mejorar las instalaciones existentes y construir una nueva terminal de pasajeros y una nueva zona de carga, entre otras obras que permitan soportar el crecimiento proyectado del tráfico para aumentar la competitividad del aeropuerto y llevarlo a estándares internacionales.



La Refinería de Cartagena



US$806 millones

Uno de los proyectos más controvertidos anunciados por el gobierno es el de la ampliación de la Refinería de Cartagena de 75.000 barriles diarios a 140.000, la cual requerirá una inversión de US$736 millones en plantas y procesos y de US$70 millones en servicios industriales. El inversionista que se encargue de estos últimos deberá garantizar el suministro de energía eléctrica, hidrógeno, nitrógeno y vapor para la refinería, bajo el esquema contractual que defina Ecopetrol. En cuanto a los servicios industriales, el gobierno deberá definir un esquema de vinculación para inversionistas privados, los cuales pueden ser o no socios estratégicos.





La era del transporte masivo



US$712 millones

Varias ciudades del país tendrán su propio sistema de transporte masivo, motivo por el cual se proyectan para el próximo año grandes inversiones privadas en los sistemas integrados de transporte masivo. En Cali, por ejemplo, se invertirán US$495 millones. En Barranquilla, entretanto, se prevén inversiones por US$40 millones en infraestructura, mientras que los buses para la operación del sistema costarán US$19 millones. La apertura del proceso licitatorio para el diseño, construcción, operación y mantenimiento se espera para finales de 2005. En Cartagena, la infraestructura del proyecto está valorada en US$55 millones y los buses costarán US$19 millones. En Bucaramanga, requerirán una inversión de US$24 millones, mientras que las obras demandarán US$60 millones.





Túnel de La Línea



US$230 millones

El Túnel de La Línea sigue siendo en 2005 uno de los negocios más sensibles por ser uno de los ejes de la Red Nacional de Carreteras y por el monto de las inversiones. Esta obra se realizará en dos tramos: túnel de rescate (I) y túnel principal (II). El primero, con la misma longitud del segundo (8.560 metros), irá paralelo a 60 metros del principal y tendrá un diámetro de 4,4 metros. La ejecución de este túnel, que busca minimizar el riesgo geológico, se adjudicó al consorcio Conlínea, por $75.000 millones y con un plazo de ejecución de 35,8 meses. La unión temporal Interlínea hará la interventoría, por $6.500 millones. La fase II se financiaría con un crédito externo por US$230 millones.





¿Llegó la hora de la integración?



El tema de mayor trascendencia en el año fue la eventual integración de ETB, Telecom y el negocio de telecomunicaciones de EPM para ser más competitivos y eficientes en el sector. Sin embargo, no será una tarea fácil. Primero, deberá darse el reacomodo de los negocios en telecomunicaciones de EPM que tiene dispersos y que se dará a conocer en los próximos días; y, además, la venta por parte de Valores Bavaria y del grupo Sarmiento Angulo de su participación en Orbitel. Segundo, definir el camino y la estrategia de Ola -la empresa de móviles de EPM y ETB-. Y, tercero, concretar la forma en que Telecom integrará a su portafolio el negocio de móviles. A esto se suman sus dificultades para invertir grandes sumas y hacer importantes transferencias tecnológicas.





Corredor Bogotá-Buenaventura



US$170 millones

Este proyecto vial permitirá la conexión de más de 512 kilómetros entre el occidente, el sur y el centro del país, disminuyendo los costos de operación y el tiempo de recorrido. La estructuración del proyecto está a cargo de la unión temporal Booz Allen & Hamilton-Inverlink-Durán Acero & Osorio. El tramo Bogotá-Girardot, con 121 kilómetros y una inversión estimada de US$135 millones, fue adjudicado en concesión el 28 de junio de 2004. La evaluación y apertura para los otros tramos se realizará en el primer trimestre de 2005. Tanto el tramo 1, Buenaventura-Buga, con 116 kilómetros, como el tramo 3, La Paila-Espinal con 197 kilómetros, tendrán una inversión estimada de US$35 millones cada uno.





La masificación del gas



Está previsto que durante el primer trimestre de 2005 se inicie el proceso de oferta pública para buscar un inversionista y operador privado para la Empresa Colombiana de Transporte de Gas (Ecogas). Por lo pronto, el gobierno ya terminó la selección de la banca de inversión que liderará el proyecto: Santander Investment. Con la privatización se espera reducir las tarifas del transporte del combustible desde los yacimientos y masificar el gas natural en Colombia, tanto residencial como vehicular y convertirlo en alternativa para el ACPM y la gasolina. Pero del otro lado está la urgencia de recursos del Estado y la deuda de US$630 millones que se generó con la creación de Ecogas.





Expansión portuaria



$25.000 millones anuales

El gobierno está diseñando el plan de expansión portuaria, con el que busca optimizar al máximo esta actividad en el país con miras a posibles acuerdos comerciales, como el Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos. A partir de 2005, la inversión anual presupuestada para este rubro es de $25.000 millones. Expertos trabajan en el diagnóstico para determinar las principales debilidades de los puertos colombianos.
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