| 12/12/2003 12:00:00 AM

Los del sector público

Los del sector público
Concesión Eldorado

US$500-US$1.000 millones


La concesión de los aeropuertos se inicia con la terminal de Eldorado, en Bogotá, el principal del país. El proceso está en su fase inicial. A principios de año se debe conocer el nombre del banquero de inversión que se encargará de estructurar el proyecto. Se espera que antes de terminar 2004 se adjudique la concesión, que tiene un costo estimado de US$500 millones a US$1.000 millones, dependiendo de cómo se comporte el tráfico aéreo y, por ende, de las necesidades que se vayan presentando en adecuación de infraestructura. Otro aeropuerto que debe salir a concesión en 2004 es el de San Andrés. Adicionalmente, hay 13 aeropuertos de ciudades intermedias, cuyo proceso de concesión se está estructurando, pues la idea es armar grupos de concesión con ellos.



Nuevos sistemas de transporte masivo

US$721 millones


Los proyectos de transporte masivo más avanzados son los de Cali y Pereira, que ya tienen recursos aprobados por el gobierno nacional y cuyas licitaciones se abrirán en el primer semestre de 2004. En Cali se harán inversiones en infraestructura por US$404 millones, mientras que la inversión privada ascenderá a US$90,7 millones. En Pereira, las inversiones serán menores. Las obras de infraestructura serán por US$34 millones y la inversión privada por US$17 millones. Otros proyectos muy avanzados son los de Cartagena y Bucaramanga, que deben entrar a licitación en el segundo semestre del año. La inversión pública en el primer caso es de US$80 millones y la privada de US$40 millones. En Bucaramanga se estiman obras públicas por US$55 millones.



Consolidación de Colombia Móvil

US$550 millones


Si el negocio de telecomunicaciones en 2003 fue la licencia para PCS, que obtuvo la firma conformada por la Empresa de Teléfonos de Bogotá y Empresas Públicas de Medellín, en 2004 el negocio será estructurar los recursos que necesita Colombia Móvil para poner en marcha su ambicioso plan de expansión de PCS. El monto de la inversión por tres años, que empezaron a contar desde cuando la empresa ganó la licitación, es de US$550 millones. Un tercio de estos recursos se conseguirá por aporte de los socios, otro tercio como bonos convertibles en acciones y otro, con créditos para Colombia Móvil. El monto de la inversión de la compañía en 2004 dependerá de cómo se comporte la demanda de este servicio.



Fondo de rehabilitación y mantenimiento vial

US$335-US$503 millones


A partir del próximo año se va a cambiar el sistema de contratación para el mantenimiento de las principales vías nacionales. El objetivo es hacer contratos a mediano y largo plazo para la recuperación y prevención de daños en las carreteras en tramos no inferiores a 400 Km. y, de esta manera, dar un manejo más integral al proceso en las principales troncales y transversales nacionales. Así, no solo se espera simplificar la contratación para el Estado y ganar eficiencias, sino asegurar una mayor duración de las obras. Se calcula que cada contrato puede valer entre US$34 y US$50 millones. Ya se está haciendo la estructuración de los contratos, y a principios de 2004 deben salir los distintos trayectos a licitación.



Nuevas vías

US$185 millones


En el primer trimestre del año se debe adjudicar la concesión vial más importante de los últimos años: la doble calzada entre Girardot y Bogotá, un proyecto con una inversión estimada de US$141 millones. La vía tiene una longitud de 121 kilómetros y se calcula que las obras de construcción durarán cinco años. El plazo estimado de la concesión es de 12,5 años.

La otra concesión vial para el próximo año es la doble calzada entre Pereira y La Victoria, que tiene un costo estimado de US$23 millones.

Por su parte, el gobierno emprenderá la construcción del túnel piloto de La Línea, una obra por US$20 millones, que será utilizada como túnel de rescate cuando se construya el túnel bidireccional y ayudará a estudiar las condiciones geológicas del terreno.



Venta de Bancafé

La venta del tercer banco del país por nivel de activos le imprimirá al sector financiero un nuevo dinamismo y una mayor competencia al provocar un fuerte reacomodo. El proceso se divide en dos partes. Primero, el 55% de las acciones se le ofrecerá a un socio estratégico mediante una emisión de acciones durante el primer trimestre del año. Con esto se busca sustituir el capital garantía de US$84 millones que tiene Fogafin en el banco. El monto específico de la operación será resultado de una puja.

Luego, mediante un proceso de democratización similar al de ISA y ETB, el restante 45% se le ofrecerá al sector solidario y al público a un precio preferencial. El socio estratégico suscribirá un compromiso de capitalizaciones futuras y quedará obligado a comprar las acciones de los minoritarios al cabo de 2 años, si ellos desean venderlas.



Privatización Ecogas

El gobierno ya abrió los pliegos para escoger la banca de inversión que manejará la privatización de Ecogas, la empresa transportadora de gas del centro del país. Junto con Bancafé, sería la privatización más importante en 2004. Hay gran expectativa en el sector sobre cómo será la venta de la compañía: si se presentará como un paquete completo o se fraccionará su venta. Dependiendo del camino que se elija, aumentará o disminuirá la complejidad del proceso. Un círculo vicioso podría generar ruido: el consumo de gas es bajo, comparado con el potencial que tiene, por lo cual el costo del transporte es alto. Y esta tarifa es alta, porque el consumo no es mayor.

Por otra parte, la prórroga a la concesión de gas de la Guajira que se debe aprobar a mediados de diciembre de 2003 ha generado expectativas por la posibilidad de atraer inversionistas de la industria petroquímica que tengan importantes requerimientos de gas para su negocio.
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