| 5/25/2007 12:00:00 AM

Compromiso con la infraestructura vial local

Uno de los principales problemas que afrontan los habitantes del país y principalmente aquellos que viven en municipios y zonas rurales, son las dificultades para su movilidad y el aislamiento al que se ven sometidos principalmente en temporada invernal.

En Colombia aún no hemos podido consolidar un modelo de gestión vial que permita mantener las vías municipales y departamentales en un estado óptimo. Una de las principales razones son los niveles de inversión inicial que se deben efectuar, para emprender un programa que lleve al mejoramiento y sostenimiento de las vías. También podemos citar como una causa la baja continuidad de las políticas en materia de infraestructura; la ley 105 de 1993 dictó las disposiciones básicas sobre el sector del transporte y su planeación y la redistribución de competencias y recursos entre la nación y los entes territoriales. Este proceso quedó inconcluso, hoy la Nación todavía conserva responsabilidades y brinda apoyo a vías departamentales y municipales, sin impulsar una política decidida para que los entes territoriales asuman plenamente sus competencias.

En la búsqueda de una solución al problema de acumulación del pasivo vial local, resalta como ejemplo a nivel nacional, el Programa Vías para la Integración y la Equidad impulsado por el Departamento de Antioquia, el cual busca mejorar la infraestructura vial a cargo del departamento y los municipios de Antioquia. El programa tiene cuatro componentes; la formulación de un plan maestro vial y de transporte para el departamento, el mantenimiento y rehabilitación de la red vial departamental, mejoramiento de las vías urbanas y peri urbanas de los municipios a través de las Rutas de Vida (pavimentos articulados) y la accesibilidad veredal, compuesta por el apoyo a la construcción de puentes, cables y mejoramiento de la red vial a cargo de los municipios.

El impacto que tendrá el programa en la infraestructura de Antioquia será notorio pues pretende rehabilitar 870 kilómetros de la red vial en afirmado y proveer mantenimiento permanente al 100% de las carreteras pavimentadas a cargo del Departamento. Además, apoyará de manera decidida para que los municipios mejoren la accesibilidad a las comunidades rurales, construyendo 300 puentes, mejorando 1.200 kilómetros de vías rurales y construyendo 17 cables aéreos en zonas urbanas y rurales.

El Programa Vías para la Integración y la Equidad tiene un costo de US$180 millones, de los cuales el departamento financia US$145 millones, incluyendo un crédito de US$60 millones contraído con el Banco Interamericano de Desarrollo y US$35 millones son aportados por los municipios como parte de la financiación en aquellos proyectos que favorecen la infraestructura vial municipal. El programa se desarrollara en cuatro años, al cabo de los cuales se espera tener un nuevo modelo en materia de gestión vial local, pues les entregará nuevas herramientas a municipios y departamento para la mejora de la infraestructura vial.

El proceso en que entrará Antioquia para mejorar la red vial local debe ser seguido por los demás departamentos, ya que muestra una alternativa diferente a la de estar tocando constantemente las puertas del Gobierno Nacional en busca de ayuda. Los departamentos y municipios deben asumir plenamente las competencias en materia de infraestructura vial y diseñar programas que les permita implementar mejores modelos de gestión para sus vías.

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