| 5/1/1993 12:00:00 AM

Estrategias de apertura

Colmotores, GM

La estrategia de General Motors ha sido la diversificación de modelos. En este momento ofrece 52 modelos entre importados y ensamblados.

En Colombia se produjeron 40.000 vehículos en 1991, 70.000 en 1992 y se calcula que para 1993 la cifra será cercana a 90.000, que es más o menos el tamaño del mercado. Hace un año GM hacía 75 unidades por día, hoy se hacen 150 y la capacidad es de 210. El cuello de botella es en pintura. En 1992 se crearon 60 nuevos empleos.

GM tiene plantas tanto en Ecuador como en Colombia y Venezuela. Se planea especializar cada planta a mediano plazo. Ahora Colombia exporta camiones al Grupo Andino e importa el Swift 1.0 de Ecuador. Allá la mano de obra es mucho más barata: US$1,80/hora contra US$5/ hora. "Si se especializan las plantas por productos se hacen más eficientes, al no tener que estar cambiando la línea de producción" dice Walter Wieland, presidente de GM-Colmotores.



Manda, CCA

Mazda intentará colocar en este año, 4.000 unidades en Venezuela y 2.400 en Ecuador. Los vehículos que se colocarán en Venezuela serán autos Mazda 626 L Asahi y Matsuri, principalmente. Entre tanto, hacia Ecuador se exportarán esencialmente taxis Mazda 323. También se exportarán camiones hacia Bolivia. Por otro lado, hay un acuerdo de especialización con la ensambladora de vehículos Mitsubishi de Venezuela, por medio del cual, este último sólo producirá vehículos 3 litros de esa marca, y Colombia los 2,6 litros.

Mazda está ampliando su capacidad de producción. Hay turnos adicionales de pintura para sacar 120 carros diarios. Una de sus estrategias de ventas es a través del leasing institucional, o sea la venta de vehículos a personas naturales a través de la empresa en las cuales trabajan, utilizando el sistema de leasing. Esta estrategia ha dado excelentes resultados.

"En 1992 Mazda incrementó las compras de auto, partes nacionales entre un 20% y un 25% en volumen, aunque la producción aumentó en menor proporción. Hay que tener en cuenta que la CCA es la ensambladora más pequeña. Su capacidad es de 25.000 carros/año contra 60.000 carros/año de GM y 50.000 carros/año de Sofasa" dice José Fernando Isaza, Presidente de la CCA.
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