Japan Airlines pediría protección por bancarrota el martes

Tokio — Con una deuda de US$16.500 millones (1,5 billones de yenes) hasta noviembre, la aerolínea pasará a la historia de las corporaciones japonesas como uno de sus mayores fracasos.

Su acceso al mercado asiático, sin embargo, es el mayor tesoro que ansían heredar las aerolíneas extranjeras. Actualmente hay dos estadounidenses libran una guerra por ese mercado, Delta Air Lines y American Airlines, cuya lucha se intensificado conforme se acerca la bancarrota, pero parece que la balanza favorecerá a Delta.

La solicitud de bancarrota con toda seguridad será seguida de un plan de reestructuración diseñado por una organización respaldada por el gobierno con el objeto de sanear a la firma. El mismo gobierno ofreció respaldo a la rehabilitación de la aerolínea y su operación futura, dijo el diario financiero Nikkei.

Los inversionistas se aprestaban el lunes al inevitable retiro de las acciones de la empresa de la bolsa de Tokio. La acción, que ha perdido más del 90% de su valor en el transcurso de la semana pasada, cayó el lunes otro 29% a apenas 5 yenes.

La empresa esencialmente ha perdido valor, con una capitalización de mercado de US$150 millones (13.700 millones de yenes), que equivale al precio de un avión Boeing 787.

Se trata de un final humillante para otrora la principal aerolínea del Japón, también conocida como JAL, que fue creada por en 1951 y fue de propiedad del estado en sus años iniciales.

Formó parte del crecimiento económico del Japón cuya expansión tuvo lugar por décadas después de la Segunda Guerra Mundial y fue privatizada en 1987.

En los seis meses que acabaron en septiembre la empresa perdió US$1.400 millones (131.200 millones de yenes).

(AP)