| 7/29/2011 9:30:00 AM

IAG logra beneficios hasta junio y prevé un resto de año difícil por el crudo

International Airlines Group (IAG), la sociedad resultante de la fusión entre Iberia y Bristh Airways (BA), prevé un segundo semestre del año mucho más difícil para las aerolíneas por la situación en que se está moviendo el precio del petróleo en torno a los US$118 el barril.

Madrid - El consejero delegado de Iberia y directivo de IAG, Rafael Sánchez Lozano, destacó a la prensa que el factor que más va a afectar a los resultados de los próximos seis meses es el de los costes del carburante, pues el precio del petróleo para las compañía aéreas se está aproximando al del mercado y ese es un reto que las aerolíneas deben resolver.

Lozano indicó que IAG tiene garantizado el 50% del combustible para los cuatro trimestres próximos a un precio medio de US$925 por tonelada métrica del queroseno.

IAG presentó hoy sus resultados correspondientes al periodo enero-junio y cerró este primer semestre con una ganancia de (US$124,6 millones), continuando con la buena marcha emprendida en el primer trimestre, cuando logró 33 millones de euros (unos US$46,8 millones).

La facturación del primer semestre de existencia de IAG, que comenzó a contar con una sola empresa por la fusión de Iberia y BA, desde el pasado 24 de enero, se situó en US$10.702,5 millones, de los que US$8.902 millones corresponden al pasaje, US$820,7 millones a la carga y US$979,8 millones a otro tipo de ingresos.

Los ingresos por pasaje aumentaron en US$1.438,4 millones, un 18,6% más que en los seis primeros meses del ejercicio anterior, aumento que viene dado por el incremento de un 10,4% de la oferta y un 10,7% de la demanda.

Según las cifras ofrecidas por IAG, del total de la facturación,  US$7.729 millones corresponden a BA y el resto,  US$2.973,4 millones, a Iberia.

El crecimiento del volumen de pasajeros se vio impulsado, según IAG, por la recuperación de la actividad perdida a causa de la nube volcánica y las interrupciones laborales en el 2010, así como por el crecimiento del mercado experimentado en 2011.

El largo radio mantiene mejoras ya iniciadas en el primer trimestre del año, con aumentos de ocupación en Norteamérica, África, Oriente Medio y Sur de Asia, y descensos ligeros en Latinoamérica y Caribe, y Asia Pacífico.

El corto y medio radio ha incrementado su ocupación tanto en los vuelos europeos, como en los domésticos.

En este semestre, IAG transportó un total de 24,8 millones de pasajeros, con un coeficiente de ocupación general del 76,9 %, mientras que en la carga, fueron transportadas 3.066 millones de toneladas.

Los gastos llegaron a  US$10.525 millones, de los que la mayor partida, US$3.278,7 millones, correspondieron al combustible, que ha incrementado su precio, según la empresa, en un 32%, mientras que US$2.607 millones fueron de gasto de personal.

El consejero delegado de International Airlines Group (IAG), Willie Walsh, reconoció hoy, en una conferencia de presentación de los resultados, que la sociedad está centrada en el control de costes, aunque el precio del combustible es aún un problema "significativo".


Efe

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